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　　看看每年的全球輪胎排行榜，就可以體會(huì)到日本輪胎企業(yè)的實(shí)力強(qiáng)悍——4家主要輪胎企業(yè)都排在榜單前列。其中，普利司通、住友橡膠、優(yōu)科豪馬3家日本胎企更以收購、并購細(xì)分市場(chǎng)強(qiáng)者的形式不斷擴(kuò)充規(guī)模，將自己恒定在榜單前10之位。

　　但也正因?yàn)樯鲜?家輪胎企業(yè)過于強(qiáng)悍的實(shí)力，讓日本輪胎企業(yè)矩陣出現(xiàn)了“4-1”的割裂感——通伊歐掉隊(duì)了。2023年的全球輪胎75強(qiáng)榜單中，通伊歐仍未能回到榜單前十······

　　掉隊(duì)的通伊歐

　　2005年后，通伊歐雖然不斷在第二梯隊(duì)（11-20名）的排名中掙扎，守護(hù)著第二梯隊(duì)榜首之位，但是其最高排名仍未能更大突破，也未能重新回到榜單前十的位置，且仍與其它日本輪胎企業(yè)之間的存在著至少20億美元（約140億人民幣）左右的輪胎銷售額差距。而造成這種差距的原因，除了與通伊歐自身的規(guī)模擴(kuò)張有關(guān)外，通伊歐的掉隊(duì)也與其近十年內(nèi)的幾次大事件有著較大的關(guān)聯(lián)。

　　其中，沖擊力最為明顯的大事件就是2015年被爆出的數(shù)據(jù)篡改事件。2015年3月，有媒體曝出通伊歐“篡改了其免震裝置橡膠和防振橡膠數(shù)據(jù)”；一個(gè)月后，通伊歐承認(rèn)并公開道歉。

　　雖然此事件并不涉及通伊歐輪胎業(yè)務(wù)，但是長達(dá)近20年為其防震設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)篡改的行為，以及這一篡改行為可能導(dǎo)致多達(dá)145棟建筑于地震時(shí)出現(xiàn)倒塌的潛在風(fēng)險(xiǎn)還是引發(fā)了不少消費(fèi)者對(duì)于其產(chǎn)品質(zhì)量的質(zhì)疑。

　　根據(jù)目前可以查到的信息顯示，沖擊性時(shí)間爆發(fā)后，通伊歐在其2015年前三季度凈虧損了43億日元（約2.2億人民幣），其輪胎業(yè)務(wù)的本土替換市場(chǎng)也經(jīng)歷了一定程度的下降。此外，通伊甌海下調(diào)了當(dāng)年第四季度的業(yè)績預(yù)期約70億日元（3.5億日元）。預(yù)期下降，替換市場(chǎng)銷量下滑——此次事件對(duì)通伊歐整體業(yè)務(wù)運(yùn)營形成了巨大的拖拽。

　　而事件發(fā)生后，通伊歐又經(jīng)歷了一場(chǎng)巨大的人事“地震”——9名高管離職，公司當(dāng)時(shí)的董事長直接宣布辭職。管理層的大變動(dòng)也讓其全球業(yè)務(wù)陷入了不安之中。有知情人士稱，通伊歐輪胎(諸城)有限公司的工廠在2015年之前的月銷量近兩萬，但是到了2015年，該工廠有部分時(shí)間的月銷量僅有3000條至5000條，甚至到了8月銷量下降到了幾百條。甚至當(dāng)時(shí)有傳言，該工廠已經(jīng)停工停產(chǎn)為撤廠做準(zhǔn)備。此外，由于“家丑外揚(yáng)”，同一年的年底，加拿大競(jìng)爭(zhēng)管理局也以其“商業(yè)密謀”的行為對(duì)其進(jìn)行了約1000萬（人民幣）的資金處罰——再度沖擊了通伊歐的利潤表現(xiàn)。其2015年財(cái)報(bào)顯示，通伊歐的凈利潤經(jīng)歷了斷崖式下跌——凈利潤跌超90%。更可怕的是管理層的地震，消費(fèi)者的不信任，讓通伊歐的全球回血之路設(shè)立重重阻礙······

　　被經(jīng)銷商邊緣化的七年

　　掉隊(duì)的第一個(gè)十年，丑聞讓通伊歐痛苦不堪；同樣，丑聞也讓通伊歐在接下來的日子里難以順利翻盤。因?yàn)樵谛碌囊惠喛简?yàn)中，通伊歐的輪胎業(yè)務(wù)直接翻車了！這一次，對(duì)通伊歐感到失望的不只有消費(fèi)者，還有經(jīng)銷商。

　　2016年初，通伊歐再度面臨可怕爆料——其被送檢，標(biāo)注生產(chǎn)于2013年2月的輪胎被檢測(cè)出存在配方缺陷，即存在助劑析出現(xiàn)象。有消息稱，這些配方出現(xiàn)問題的輪胎的總貨值在上千萬元，不少經(jīng)銷商都購買了這些輪胎。當(dāng)然，由于是2013年生產(chǎn)的產(chǎn)品，因此這批有問題的產(chǎn)品已經(jīng)在當(dāng)時(shí)的國內(nèi)市場(chǎng)使用。

　　銷售出去的輪胎怎么辦？誰來賠償？怎么賠償？經(jīng)銷商集體陷入恐慌之中，畢竟通伊歐已經(jīng)不是第一次讓中國經(jīng)銷商難做了。

　　早在2015年8月，因?yàn)橥ㄒ翚W卡客車輪胎“三包”理賠問題解決不順利，輪胎經(jīng)銷商們就曾在通伊歐輪胎(諸城)有限公司的工廠門口進(jìn)行過轟轟烈烈的維權(quán)。

　　因此，此次輪胎被評(píng)定為材料存在配方缺陷時(shí)，經(jīng)銷商與通伊歐之間的矛盾又多了一件。此后，通伊歐又與其在桂林市和陜西的經(jīng)銷商伙伴因貨款問題對(duì)簿公堂。雖然，最終通伊歐贏得了訴訟，但是其在經(jīng)銷商心里又割出了一道傷痕。

　　而一個(gè)疙瘩沒解開，就又被系了個(gè)死結(jié)，國內(nèi)經(jīng)銷商與通伊歐之前越來越“慪氣”。也是從這時(shí)候開始，通伊歐在國內(nèi)輪胎市場(chǎng)份額出現(xiàn)了明顯的裂縫。事實(shí)上，任何輪胎品牌渠道支持力度的降低，都會(huì)將其市場(chǎng)份額不斷邊緣化。雖然通伊歐并未聲明其卡客車輪胎業(yè)務(wù)退出中國市場(chǎng)，但是從銷量和市場(chǎng)占有率來看，通伊歐卡客車輪胎幾乎在中國大車胎市場(chǎng)刷不出太多存在感。2016年，通伊歐的半年報(bào)和三季報(bào)，都在顯示其利潤下滑。通伊歐的發(fā)展遠(yuǎn)不及曾與其并駕齊驅(qū)的日本輪胎企業(yè)。更糟糕的是，2020年新冠疫情在全球的蔓延，通伊歐稍微緩和起來的運(yùn)營再度陷入危機(jī)之中。其2020年的財(cái)報(bào)顯示，2020年1-12月，通伊歐的銷量同比下降8.9％、銷售額同比下降7.9％，利潤虧損總額為62.70億日元。

　　重重運(yùn)營壓力之下，通伊歐在2021年宣布終止其位于馬來西亞的輪胎制造子公司Silverstone Berhad的生產(chǎn)。通伊歐也陷入了工廠關(guān)停潮。不過通伊歐并不想一直落寞下去，在依靠擴(kuò)大全球其他地區(qū)產(chǎn)能咬定北美市場(chǎng)后，通伊歐再度殺回中國市場(chǎng)——畢竟沒有人可以否認(rèn)中國輪胎市場(chǎng)的分量。想要回血，通伊歐就不可能放棄中國輪胎市場(chǎng)。2022年年底，通伊歐發(fā)布重要消息。

　　垂死掙扎，東洋重回中國市場(chǎng)

　　2022年第四季度，伊歐輪胎（上海）貿(mào)易有限公司表示，其將在2022年12月1日起恢復(fù)“東洋輪胎”商標(biāo)在中國國內(nèi)市場(chǎng)的使用——各類促銷品、形象店相關(guān)、輪胎標(biāo)簽等，也都將以“東洋輪胎”商標(biāo)替代“通伊歐輪胎”商標(biāo)出現(xiàn)。

　　2015年更名“通伊歐”，2022年重新恢復(fù)“東洋輪胎”商標(biāo)，可以看出這家日本輪胎制造商是鐵了心要重新拿回中國輪胎市場(chǎng)份額。甚至連通伊歐這家企業(yè)自身也并未否認(rèn)掉自己的野心，其提到此次對(duì)“東洋輪胎”商標(biāo)的恢復(fù)，就是為了更好地迎合市場(chǎng)以及業(yè)務(wù)發(fā)展需要，并提升品牌知名度。不過。這種重新恢復(fù)名字的舉動(dòng)是否可以帶領(lǐng)通伊歐重回榮耀，目前暫未得知。對(duì)于誰這個(gè)牌子的圈內(nèi)人士來說，通伊歐真正想要那會(huì)市場(chǎng)份額，“哄好渠道”似乎更加重要······