德國大陸輪胎駕駛一項新技術(shù)投入使用
11月30日, 德國大陸集團(tuán)宣布，已將其新的輪胎駕駛模擬器投入使用。從現(xiàn)在起，它將用于新的和進(jìn)一步的輪胎開發(fā)，特別是在原配胎業(yè)務(wù)中。
在正式投入運行階段之前，大陸通過了12個月的密集測試階段。該高科技系統(tǒng)被稱為駕駛員在環(huán)模擬器（DIL），用于計算輪胎和相應(yīng)測試車輛的精確駕駛動力學(xué)參數(shù)。由于其高機(jī)動性，該模擬器可以為大陸集團(tuán)的專業(yè)測試駕駛員提供主觀駕駛印象，與真實測試跑道上的輪胎測試相當(dāng)。
OE乘用車輪胎開發(fā)主管Bernd Korte表示：虛擬開發(fā)方法使我們能夠更高效、更準(zhǔn)確地提供適合客戶需求和要求的解決方案。除此之外，虛擬測試公里在節(jié)省資源方面發(fā)揮著重要作用。
大陸集團(tuán)的目標(biāo)是將模擬器用于所有車輛和驅(qū)動車型：乘用車和商用車，電動、混合動力和內(nèi)燃機(jī)車。
模擬器計算輪胎和相應(yīng)測試車輛的確切駕駛動力學(xué)參數(shù)。大陸集團(tuán)將客戶特定車型的相關(guān)輪胎模型加載到模擬器中。輪胎模型包含有關(guān)輪胎設(shè)計、胎面和橡膠混煉膠的精確信息。因此，測試駕駛員駕駛用于特定車型變體的專用輪胎模型，就像之前在物理測試跑道上的情況一樣。開發(fā)人員可以隨時對測試輪胎的輪胎參數(shù)進(jìn)行數(shù)字調(diào)整。
駕駛模擬器位于Contidrom的地面上。自1967年成立以來，輪胎測試中心一直是大陸集團(tuán)研發(fā)部門的重要組成部分。汽車、卡車和摩托車輪胎在這里進(jìn)行了密集測試。
首次用于輪胎的新材料也可以在新模擬器中進(jìn)行廣泛測試。測試尤其重要，因為每次用新材料替換輪胎中經(jīng)批準(zhǔn)的材料時，都必須徹底調(diào)查新材料的性能以及與其他材料的相互作用。
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