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　　巴西迎接賽季最后一場沖刺賽制比賽周末

　　倍耐力賽車運動總監(jiān)馬里奧·伊索拉（Mario Isola）說：

　　“坐落在巴西城市圣保羅的英特拉格斯賽道，以總能呈現(xiàn)精彩賽事聞名。單圈4.309公里，使之成為全年最短單圈的賽道之一，僅比摩納哥和墨西哥城的賽道略長。這同時也是一條逆時針賽道，坐落在一處山地，給予這條賽道極為獨特的屬性。在賽道的一號彎過后，車手們面對一段下坡路段，之后則是長長的爬坡，并且其中有著多個蜿蜒的彎角，之后再是一段長直道，回到?jīng)_線區(qū)域。這條賽道有15個彎角，5個右彎，9個左彎，不斷地變向。英特拉格斯賽道幾乎有一切元素，特色則是中低速彎角，并且賽車需要特別高的下壓力設(shè)置。加諸輪胎的壓力，橫向和縱向壓力相對平衡。賽道瀝青表面本身非常粗糙：這是歷史悠久的永久性賽道的典型特質(zhì)。性能衰退主要是熱降解，因此我們選擇了C2配方、C3配方和C4配方。兩停是最可能的策略，而一停則要求細致的輪胎管理，會影響比賽的長距離節(jié)奏。安全車總是這站大獎賽的特色，帶來了另一個變數(shù)，而我們通常也會看到這里天氣變化非常迅速，并且每年這個時候天氣變化幅度很大。英特拉格斯也將舉辦本賽季最后一場沖刺賽，給予車隊和車手們又一次機會，評估輪胎的長距離表現(xiàn)。從沖刺賽于2021賽季引入至今，英特拉格斯賽道每年都舉辦沖刺賽制，說明這條賽道能夠持續(xù)產(chǎn)出激烈的比賽，非常適合沖刺賽制。”

　　輪胎，馳騁賽道

• 為巴西這站大獎賽選定的三款輪胎配方，是C2配方作為P Zero白色硬胎，C3配方是P Zero黃色中性胎，以及C4配方作為P Zero紅色軟胎。

• 這站比賽使用舉辦城市作為大獎賽名字以來，梅賽德斯獲勝最多，劉易斯·漢密爾頓和喬治·拉塞爾分別在2021年和2022年在此獲勝。

• 英特拉格斯賽道總計舉辦了39場大獎賽，法拉利10次在此獲勝，而邁克爾·舒馬赫也以4勝成為這條賽道獲勝最多的車手。

• 巴西大獎賽此前也曾在里約熱內(nèi)盧的雅卡雷帕瓜（Jacarepaguà）賽道舉辦了10場比賽。

• 凱文·馬格努森，去年在這里為哈斯車隊拿到了隊史首個桿位，在雨地排位賽中，他在排位賽第三節(jié)開始時最大化地利用了自己的軟胎。這也是這位丹麥車手生涯首個、目前唯一的桿位。在前一天的沖刺賽中，他取得了第八名。