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　　10月18日，“強(qiáng)大基因 輕卡新紀(jì)元——比亞迪混動輕卡T5新品發(fā)布暨智慧工廠體驗(yàn)日”于江蘇省淮安市隆重舉辦。比亞迪首款搭載DM技術(shù)的4.5噸級城市物流輕卡T5重磅發(fā)布；同時(shí)，新能源商用車智能生產(chǎn)標(biāo)桿——淮安卡車智慧工廠也揭開神秘面紗，高度數(shù)字化、自動化、智能化生產(chǎn)模式震撼全場。

　　新能源商用車后半場：卡車電動化

　　新能源汽車市場千帆競發(fā)，電動化發(fā)展勢不可擋。商用車的前半場是公共服務(wù)領(lǐng)域的電動化。比亞迪順勢而為，引領(lǐng)了全球公交電動化潮流。隨著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，燃油車使用成本增加以及國家利好政策引導(dǎo)，卡車電動化正成為商用車新能源戰(zhàn)略部署的后半場。

　　比亞迪商用車銷售事業(yè)部副總經(jīng)理郭錄軍表示，“隨著淮安卡車智慧工廠投入使用，比亞迪商用車發(fā)展進(jìn)入新階段，卡車電動化的步伐將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。未來，我們將按照‘純電+混動’雙輪驅(qū)動的市場布局，不斷推出新產(chǎn)品，滿足差異化的市場需求，成為卡友最可信賴、最有價(jià)值的伙伴。”

　　新能源重卡發(fā)展迅猛

　　2022年中國商用車市場出現(xiàn)了明顯的“一冷一熱”現(xiàn)象，國內(nèi)需求遇冷，國外出口旺盛，傳統(tǒng)車遇冷，新能源大漲。2022年我國商用車整體需求放緩，總體銷量為330萬輛，同比下降31.2%，其中重卡跌幅超50%；而2022年新能源重卡則保持快速發(fā)展勢頭，市場滲透率從2021年的不足1%突破性增長到了3.8%，并有望沿著新能源乘用車的發(fā)展規(guī)律持續(xù)前進(jìn)。

　　面對蓬勃發(fā)展的新能源商用車市場，純電技術(shù)的續(xù)航問題、氫燃料電池制氫、儲氫、運(yùn)氫、加氫等的技術(shù)難題以及混動技術(shù)如何破解現(xiàn)階段面臨的市場困境等，都亟待產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)去解決。比亞迪混動輕卡T5DM的重磅發(fā)布，是新能源汽車生態(tài)發(fā)展一次新“裂變”的標(biāo)桿。從顛覆傳統(tǒng)燃油車開始，包括純電技術(shù)、混動技術(shù)、油電同價(jià)等概念的不斷跟進(jìn)，比亞迪正在一步一個(gè)腳印地落實(shí)卡車全場景新能源化。

　　新能源重卡養(yǎng)護(hù)，如何突圍？

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源從乘用車到商用車的外溢，已經(jīng)突破了臨界點(diǎn)——新能源商用車養(yǎng)護(hù)市場同樣迎來全新風(fēng)口。

　　以輪胎為例，雖然與乘用車一樣，新能源商用車也有自重大、瞬間功率大和起步快等問題，但是由于其自重更大、行駛里程更長，以及路況更為復(fù)雜等問題疊加，因此其輪胎磨損、續(xù)航所要面臨的挑戰(zhàn)也比新能源乘用車輪胎更多，其搭載的輪胎需要尤其強(qiáng)大的抓地力、牢固性和承載能力、以及較小的滾動阻力。

　　據(jù)中國輪胎商務(wù)網(wǎng)了解，目前市場上已涌現(xiàn)出一些主打適用新能源車的輪胎產(chǎn)品。國外品牌如韓泰、倍耐力、普利司通，國內(nèi)輪胎品牌如貴州、萬力、玲瓏、賽輪均陸續(xù)推出了各類新能源商用車專用輪胎。

　　油液養(yǎng)護(hù)方面，新能源車輛油液保養(yǎng)也和傳統(tǒng)機(jī)動車不同，新能源汽車的防凍液主要是用于冷卻電機(jī)，其電池和電機(jī)需要通過添加冷卻液來冷卻和散熱。所以也需要車主對其定期更換，一般更換周期在兩年或在車輛行駛4萬公里后。另外在保養(yǎng)時(shí)，除檢查冷卻液液位外，北方城市也要進(jìn)行冰點(diǎn)測試，必要時(shí)要補(bǔ)充原裝冷卻液。

　　當(dāng)前，汽車行業(yè)正處于百年未有之大變局，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化等新技術(shù)和新模式不斷涌現(xiàn)，如何解局、破局是時(shí)代賦予整個(gè)行業(yè)的重任。與此同時(shí)，在國內(nèi)加快踐行“雙碳”目標(biāo)背景下，物流行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型也成為必然趨勢。想要搭建新能源商用車全場景轉(zhuǎn)型，從整車到零部件到后市場，各方企業(yè)加速入局迫在眉睫。