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　　維斯塔潘贏得生涯50勝

　　麥克斯·維斯塔潘在這場比賽中，從第六名起步，一路沖到領先位置，最終拿到個人這個賽季的第15場勝利，追平了他自己在去年創造的紀錄。這也是這位三屆世界冠軍生涯的第50場勝利。超越蘭多·諾里斯取得領先位置之后，麥克斯還需要防守劉易斯·漢密爾頓，后者在最后一段比賽中，利用輪胎優勢追近領先車手，但最終未能有機會嘗試超越。兩位英國車手也登上了領獎臺，梅賽德斯的漢密爾頓第二，邁凱倫的諾里斯第三。

　　倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉（Mario Isola）說：

　　“在本賽季最具探索性的一條賽道，我們看到了一場競爭激烈的比賽，賽道上的較量和戰術較量，都非常令人興奮。就策略而言，隨著比賽進行，兩停被證明是最快策略，特別是一停策略要求非常細致的輪胎管理，因此對于車手們而言，很難在長距離中全速推進，而兩停策略則可以在每一個階段都多圈推進。勒克萊爾的情況就是這樣，盡管在比賽快結束時，并沒有出現性能衰退導致的圈速大幅下滑，但他的節奏不夠快，無法抵擋幾位兩停車手的進攻。

　　整體上的輪胎性能表現情況來看，中性胎被證明是最適用的輪胎配方，因為它能夠提供較之硬胎更好的抓地力，而性能衰退也不會帶來大幅的圈速下滑。軟胎幾乎沒有太多使用率，僅有阿爾法·圖里車隊在收官階段使用，就角田裕毅的表現來看，證明這還是一款極為出色的單個飛行圈輪胎，但就正賽日奧斯汀的溫度情況而言，軟胎并不適用于長距離。最終，值得注意的是，即使是正賽中，輪胎也沒有出現顆粒化的情況。”

　　賽道之日

　　絕大部分車手選擇了中性胎起步，僅有的例外是蘭斯·斯托爾和尼克·霍肯伯格，他們選擇了使用硬胎從維修區起步，他們各自的隊友費爾南多·阿隆索和凱文·馬格努森，也從維修區起步。和預期一樣，最快策略是使用中性胎和硬胎的兩停。兩位車手嘗試使用一停完成比賽：夏爾·勒克萊爾，他在自己的開場賽段中完成了23圈，然后使用一套硬胎完成剩余的33圈，以及丹尼爾·里卡多，嘗試使用硬胎完成比賽，但在比賽的第47圈，再次進站換上了一套軟胎。他的阿爾法·圖里車隊隊友角田裕毅，也再次進站換上軟胎，在比賽倒數第二圈進站執行第三停，嘗試做出正賽最快單圈，拿到額外一個積分，因為他當時正好在前十名中。

　　F1輪胎下站關注

　　F1下一站是墨西哥城：以羅德里格茲兄弟命名的這條賽道，將于10月27-29日舉辦本賽季的第20站比賽。輪胎配方將是C3作為P Zero白色硬胎，C4是P Zero黃色中性胎，以及C5作為P Zero紅色軟胎。這三款配方的組合，要比去年同站比賽軟了一檔。

　　F1車手學院

　　在奧斯汀進行的第三場、也是全年最后一場比賽中，杰西卡·埃德加（Jessica Edgar）最大化地利用了她在周五取得的桿位。這位英國女車手，效力于Rodin Carlin車隊，防住了瑪爾塔·加西亞（Marta Garcia）的進攻，全程保持領先直至沖線。Prema車隊的加西亞，最終第三名完賽，她的西班牙同胞、來自Campos車隊的內拉·馬蒂（Nerea Marti）也超過了她。加西亞仍可以慶祝為Prema車隊鎖定了年度車隊冠軍。這項完全由女性車手參加的比賽，由倍耐力助力，元年的比賽就此落幕，2024賽季的揭幕戰，將會早3月7-9日進行，作為沙特阿拉伯大獎賽比賽周末的一部分。