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　　當(dāng)中國汽車行業(yè)正為“金九銀十”而忙碌時，9月大洋彼岸的美國三大汽車巨頭卻因工人罷工焦頭爛額。

　　由于在最后期限前，全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）與美國三大汽車巨頭未能通過談判達成勞資協(xié)議，美國當(dāng)?shù)貢r間9月15日零時，UAW在美國多個州發(fā)起大罷工。這是UAW史上首次同時針對美國三大車企發(fā)動罷工，也是近年來美國最強勁的罷工潮之一。

　　截至目前，由美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）領(lǐng)導(dǎo)的“美國汽車業(yè)大罷工”，已經(jīng)持續(xù)了20來天了。UAW每周都對不同的汽車制造商采取行動，試圖讓自己的要求得到滿足。

　　1　美國三大車企工人同時大罷工

　　公開資料顯示，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）為美國最大的工人協(xié)會之一，其在通用汽車、福特和克萊斯勒母公司斯特蘭蒂斯吸收的成員高達14.6萬人，約占美國汽車制造業(yè)全部工人數(shù)量的56%。按照慣例，美國汽車工人聯(lián)合會員工與底特律“三巨頭”每4年重新簽署一次合同。由于在最后期限前，雙方未能通過談判達成勞資協(xié)議，美國汽車工人憤怒地“采取了行動”。

　　自今年7月中旬開始，美國汽車工人聯(lián)合會分別與三大車企就未來四年的勞資合同展開談判，尋求為成員加薪40%以上和固定福利養(yǎng)老金等待遇，但三大車企認為，加薪幅度太高會令車企破產(chǎn)。

　　三巨頭提出的方案分別是，福特加薪20%，通用加薪18%，斯特蘭蒂斯加薪17.5%。可這一次，美國汽車工人聯(lián)合工會非常強硬，不達目的，誓不罷休。

　　2　連鎖效應(yīng)或波及輪胎企業(yè)配套業(yè)務(wù)

　　截至目前，雖然談判結(jié)果仍未見分曉，但雙方僵持不下無疑會給產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來連鎖反應(yīng)。據(jù)美媒估計，本次受罷工影響的通用汽車、福特汽車和Stellantis，在北美轎車/SUV/LT市場的總份額為40%。如此大規(guī)模的罷工勢必對車企及上下游企業(yè)生產(chǎn)帶來影響，輪胎作為重要零部件也難以避免。

　　此前有機構(gòu)推測，經(jīng)過首周罷工Stellantis托萊多工廠的產(chǎn)能損失可能在2萬輛以上——如果汽車產(chǎn)能較少超過2萬輛，輪胎配套訂單在一周內(nèi)的損失至少會達到10萬套以上。

　　有行業(yè)內(nèi)人士指出，在大罷工之前，美國汽車工人就曾組織過一次規(guī)模稍小的罷工，當(dāng)時就已經(jīng)對汽車相關(guān)行業(yè)造成了不小的打擊，而目前罷工已經(jīng)升級到現(xiàn)在的規(guī)模，恐怕其對于大尺寸輪胎和輕卡輪胎的配套銷量將會造成更大的沖擊。

　　3　輪胎企業(yè)：密切關(guān)注，靈活調(diào)整

　　據(jù)悉，福特汽車原配輪胎供應(yīng)商中，米其林、固特異、馬牌三家占據(jù)四分之三份額，另外還有韓泰、普利司通、倍耐力、東洋等主要輪胎供應(yīng)商；

　　通用汽車方面，供應(yīng)商以普利司通和固特異為主，米其林、馬牌、固特異、倍耐力、韓泰、瑪吉斯等也為其供應(yīng)原配輪胎；

　　Stellantis的主要輪胎供應(yīng)商是固特異、普利司通和米其林，另外，馬牌、飛勁、韓泰也為其供應(yīng)輪胎。

　　在一份聲明中，普利司通提到，隨著罷工的持續(xù)，公司將監(jiān)控情況，并可根據(jù)需要進行調(diào)整：“作為原配輪胎的主要供應(yīng)商，我們?yōu)榘ǜＬ亍⑼ㄓ煤蚐tellantis在內(nèi)的大多數(shù)主要汽車公司供貨。我們的團隊將繼續(xù)密切關(guān)注這一情況，與所有關(guān)鍵利益相關(guān)者保持開放的溝通渠道，并利用我們靈活敏捷的管理進行必要的調(diào)整。”

　　米其林、固特異也在媒體采訪中表示，密切關(guān)注此次罷工動態(tài)，公司有能力靈活調(diào)整產(chǎn)能滿足客戶需求。

　　據(jù)密歇根制造商協(xié)會總裁兼CEO約翰·沃爾什介紹，近幾個月以來，主機廠及其供應(yīng)鏈一直在增加庫存，以對沖罷工帶來的風(fēng)險。究竟UAW罷工后續(xù)會走向怎樣的結(jié)果？車企三巨頭是否能完全滿足工人的訴求？美國汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈又將如何被重塑？中國輪胎商務(wù)網(wǎng)將繼續(xù)跟蹤報道。