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　　繼鄧祿普2023年初退出中國卡客車輪胎市場和諾記輪胎關閉中國市場業務后，9月19日，普利司通發布中國商用車輪胎配套業務關閉通知。

　　普利司通表示，面臨商用車輪胎市場復蘇不及預期、國際市場需求不振等挑戰，普利司通在中國地區的商用車輪胎出現產量和銷量下滑，尤其是配套業務受到較大沖擊雖然我司進行了諸多優化產能、降低成本的公司內部努力，但是效果不達預期，仍未能改變困局。

　　基于此,經過公司決議，普利司通中國商用車配套銷售業務在2023年12月31日關閉，對給貴司業務帶來的困擾，我們十分抱歉！年內的供貨業務和庫存消化問題，請允許過后和貴司的相關部門進行協商，努力將影響降低到最小限度。

　　1　鄧祿普、優科馬豪、諾記退出

　　2022年8月份，鄧祿普發布關于整合鄧祿普輪胎中國業務通知，自2023年1月1日起，停止“卡客車輪胎”產品的銷售及生產。公司其他業務和住友橡膠(常熟)有限公司生產基地的其他業務，以及住友橡膠(湖南)有限公司生產基地的其他業務維持不變。

　　鄧祿普表示，全球汽車市場局勢瞬息萬變，特別是中國汽車市場，高速發展帶來機遇也帶來挑戰。面對這樣的局面，為了可持續發展，也為了以更完善的產品結構來為廣大顧客及消費者服務，鄧祿普輪胎將擴大對于成長性業務的戰略投資，以期發展成為可以靈活應對全球局勢變化、引領輪胎市場發展的標桿企業。

　　優科豪馬退出中國卡車胎市場：有報道顯示2017年5月，優科豪馬蘇州工廠把卡客車輪胎生產線調整為乘用車胎生產線。

　　今年年初，諾記輪胎宣布，該公司受國際局勢影響而導致產能受限，宣布對全球業務戰略進行重新規劃，決定暫時停止諾記輪胎商貿（上海）有限公司在中國市場的銷售和運營活動。

　　諾記在中國并沒有開設工廠，其國內的產品大都由俄羅斯工廠供應。俄羅斯和亞洲的業務占公司凈銷售額的20%，而中國市場占比僅為個位數。

　　2　外資巨頭敗走大胎市場

　　外資品牌進入中國市場30多年，米其林、普利司通、倍耐力、鄧祿普、韓泰、錦湖等不僅在國內乘用車輪胎市場混得風生水起，在卡客車輪胎市場也做得有聲有色。

　　但是隨著以中策橡膠、玲瓏、三角、雙錢、雙星、浦林成山等為代表中國輪胎制造商的崛起，外資品牌在卡客車輪胎市場的優勢日漸削弱。

　　外資品牌卡客車輪胎之所以紛紛暫時退出中國市場，主要原因還是基于最基本的利潤考量，因為沒有成本優勢，不賺錢，這也是為什么國內很多企業去東南亞建廠的原因。

　　產品賣得少，成本日益增加，逼迫著外資品牌不得不考慮調整中國卡客車輪胎業務。從近幾年中國卡客車輪胎市場看，無論是即將停掉業務的鄧祿普和已經停掉業務的優科豪馬，還是尚在持續經營的米其林、普利司通、固特異等，都面臨著銷量不斷下滑的窘境，中間也不乏企業做出針對性的調整，但是效果并不明顯。

　　輪胎業內人士表示，當下中國卡客車輪胎市場，國產輪胎已經占據超過90％的市場份額，并且還在繼續擴大，留給外資品牌的市場越來越少。