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　　高速發(fā)展的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)“刺痛”了歐洲的“神經(jīng)”。

　　13日，據(jù)歐盟委員會官網(wǎng)披露消息顯示，歐盟委員會主席馮德萊恩（von der Leyen）在歐洲議會發(fā)表第四次“盟情咨文”時表示，歐盟委員會將啟動一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調(diào)查。

　　中國電動車高速發(fā)展

　　近日，2023年德國慕尼黑國際車展舉行。素有世界汽車工業(yè)“奧運會”之稱的慕尼黑車展，一直是世界汽車工業(yè)發(fā)展的風向標。

　　本次車展，來自中國的數(shù)十家新能源車企“集體出海”，是除了東道主德國之外參展商數(shù)量最多的國家，引發(fā)全球媒體高度關(guān)注。

　　一直以來，歐洲是中國車企出海的“兵家必爭之地”，根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，歐洲是僅次于中國、電動汽車滲透率全球排名第二的新能源汽車市場，作為全球法規(guī)最嚴格、競爭最激烈的汽車市場，無疑是中國車企一塊很好的試金石。

　　海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國超過日本成為全球第一大汽車出口國，出口量達107萬輛，同比增長58.1%。

　　其中，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍；今年1~7月，中國汽車已出口277.8萬輛，同比增長74%，出口額達到552億美元，增長103.6%。

　　將在13個月內(nèi)實施措施

　　據(jù)報道，馮德萊恩演講時稱，“全球電動車市場充斥著平價的中國汽車，它們的價格之所以低，是因為獲得了巨額的國家補貼，而這正在扭曲我們的市場。”同時，馮德萊恩還強調(diào)，“我們必須對我們面臨的風險保持清醒的頭腦。”

　　報道中稱，馮德萊恩還在講話中提到了電動汽車對歐盟雄心勃勃的環(huán)境目標的重要性。“電動汽車關(guān)系到我們的環(huán)保經(jīng)濟，在歐洲有著巨大的潛力。因此，歐洲對電動車競爭持開放態(tài)度，但不接受‘向下競爭’。”馮德萊恩表示。

　　據(jù)歐盟委員會表示，反補貼調(diào)查必須在啟動后的13個月內(nèi)實施措施。臨時措施必須在不遲于9個月內(nèi)實施，如果法律允許，在隨后的4個月內(nèi)將實施最終措施。

　　剛剛落下帷幕的2023慕尼黑車展上，中國企業(yè)的參展數(shù)量是2021年時的近兩倍，中國車企在2023慕尼黑車展上的“反客為主”，或令歐盟下定決心。

　　歐盟中國商會表示反對

　　歐盟中國商會隨即對歐委會決定表示高度關(guān)切和反對，敦促歐方客觀看待中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　中國電動汽車及上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)不斷創(chuàng)新，并在激烈的中國本土市場中累積出了整體產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，為消費者提供高端、性價比高、可滿足不同范圍需求的電動汽車，這種優(yōu)勢不是憑借所謂的巨額補貼而形成的。

　　歐盟中國商會表示，中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈與歐洲乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈具有良好的合作關(guān)系，每一輛電動汽車背后都凝聚全球大大小小數(shù)以萬計供應(yīng)商的努力。

　　歐盟應(yīng)客觀看待中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而不是隨意動用單邊經(jīng)貿(mào)工具來阻止或提高中國電動汽車產(chǎn)品在歐發(fā)展和經(jīng)營成本。

　　歐洲市場的開放應(yīng)體現(xiàn)在具體的行動上并應(yīng)為外國企業(yè)提供公平、公正和無歧視的營商環(huán)境。如果僅因產(chǎn)品來源地而做出市場排除的做法，將有違歐盟在世貿(mào)組織的承諾。

　　歐盟內(nèi)部或仍存分歧

　　值得一提的是，歐盟內(nèi)部或?qū)θ绾螒?yīng)對中國進口電動汽車仍存分歧。

　　歐盟重要成員國法國的態(tài)度，或?qū)φ麄€事件的發(fā)展產(chǎn)生了深遠影響。據(jù)報道，法國財政部長勒梅爾表示，對中國電動車展開調(diào)查將有助于提振本土產(chǎn)電動車，避免用法國的公共資金資助外國產(chǎn)電動車。

　　但德國官員警告稱，如果中國采取反制措施可能會損害（歐盟）對中國的出口，并導致在中國進行大筆投資的歐洲企業(yè)的日子更加艱難。

　　一位德國汽車行業(yè)高管則表示：“（我們）寧愿不要（限制措施），這可能會給歐盟國家與中國市場的貿(mào)易關(guān)系帶來不必要的后果。”