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　　維斯塔潘在蒙扎拿下“十連勝”

　　麥克斯·維斯塔潘贏得了2023賽季倍耐力F1意大利大獎賽的勝利，率先沖線，身后是隊友塞爾吉奧·佩雷茲，幫助紅牛車隊第28次包攬冠亞軍。維斯塔潘就此拿下“十連勝”，創造了全新的F1紀錄，同時這也是他連續第二年在意大利大獎賽獲勝。和他們一起登上領獎臺的，是桿位起步的卡洛斯·塞恩斯，他的隊友夏爾·勒克萊爾則取得第四名。

　　除了前三名車手和紅牛車隊的領獎代表，頒獎儀式上的另一個明星是此站的獎杯——提豐（Typhon）。獎杯由意大利藝術家拉什·貝拉哈（Ruth Beraha）設計，靈感來自于希臘神話和F1賽車上排氣管的形狀。獎杯呈現的神話人物提豐（Typhon）是蓋婭（Gaia）的長子，他的傳統形象極具力量，頭上纏繞百蛇，象征著大自然化身，令人震撼。

　　2023賽季倍耐力F1意大利大獎賽的獎杯由倍耐力和倍耐力Hanger Bicocca當代藝術中心打造。代表著藝術家創意和生產工藝的融合，包括尖端技術和機器人技術，比如3D切割和生產，以及焊接、拋光、組裝和鍍金等工匠手藝。最終的成果讓人聯想到最優秀的金匠藝術品。

　　倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉（Mario Isola）說：

　　“盡管維斯塔潘和紅牛再次贏得勝利，但這場意大利大獎賽仍極具觀賞性，充滿激烈的纏斗。正賽日的賽道溫度一直超過40攝氏度，這導致了相對更高的輪胎性能衰退。雖然今年的三款配方輪胎要比去年同站的更軟，但從現場大量的纏斗對決中可以看出，車手們無需擔心輪胎管理，有一些纏斗甚至持續數圈。就策略而言，我們周六的預測在比賽中基本得到驗證。一停顯然是最快策略，有些車手的首次進站早于預估的一停窗口，不得不再執行第二次進站，除了威廉姆斯的兩位車手，他們再次證明了自己尤其善于做好輪胎管理。

　　最后，我想要感謝現場數十萬車迷，在過去三天里，這條極具歷史意義賽道的主看臺永遠滿滿當當。這是我們的主場比賽，即使在賽道上沒有對手競爭，我們仍感到非常榮幸成為F1這場精彩大秀的一部分，特別是在蒙扎。”

　　賽道之日

　　這場比賽完全如同預期一樣，是一場平鋪直敘的比賽，兩種配方，中性胎和硬胎，在比賽中扮演著各自的角色。軟胎完全沒有亮相。全部20位車手中，有17位選擇了使用C4配方輪胎起步，僅有漢密爾頓、博塔斯和馬格努森，選擇了C3配方輪胎起步。6位車手執行了兩停策略，但皮亞斯特里的情況是他和漢密爾頓的事故之后必須進站，更換損壞的前翼，而其他5位車手，加斯利、周冠宇、勞森、霍肯伯格和馬格努森，則由于開場賽道輪胎性能衰退程度過高，選擇了再次進站。三位硬胎起步的車手中，漢密爾頓和博塔斯，完賽名次好于起步位置，梅賽德斯的英國車手上升2名，而阿爾法·羅密歐車隊的芬蘭車手，則上升了4名。馬格努森也上升了1名，但是因為起步位置在他之后的兩位車手退賽了。

　　二級方程式

　　二級方程式（F2）倒數第二站的比賽中，Prema車隊大獲全勝，沖刺賽中弗雷德里克·維斯蒂（Frederik Vesti）贏得勝利，而奧利弗·比爾曼（Oliver Bearman）則贏得了主賽勝利。ART大獎賽車隊也是兩天比賽都站上了領獎臺，維克多·馬丁斯（Victor Martins）在周六取得第二名，而蒂奧·波謝爾（Theo Pourchaire）則在周日早上的比賽中拿到第三名，保持住自己的車手積分榜領先位置。另外兩位領獎臺完賽車手，VAR車隊的理查德·費爾肖（Richard Verschoor），沖刺賽拿到第三，DAMS車隊的巖佐步夢（Ayumu Iwasa）則在主賽中拿到第二名。蒙扎也舉辦了一場展示活動，主要面對媒體和參與該賽事的車手們，展示了將會在明年使用的全新F2賽車，再次裝配18英寸的倍耐力輪胎。就輪胎性能表現而言，因為周日的主賽事故頻發，只能將周六的沖刺賽真正計入考量。中性胎性能衰退非常有限，沒有影響賽道上的精彩較量。

　　三級方程式

　　今年的國際汽聯三級方程式錦標賽（F3）在本周末迎來尾聲，意大利車隊均表現出色。Trident車隊的加布里埃爾·波托雷托（Gabriel Bortoleto）只需要桿位的2個積分，就能鎖定年度車手冠軍。這位阿根廷車手，在周六的比賽中的獲得了第二名，排在MP車隊的弗朗科·科拉平托（Franco Colapinto）之后，領先馬里·博亞（Mari Boya）。車隊冠軍在周日的比賽中才最終確定，Prema車隊最終力壓Trident車隊，占據上風，部分歸功于扎克·奧沙利文（Zak O’Sullivan）在周日比賽中取得第二名贏得了優勢，確保他自己車手積分榜年度亞軍的位置。賽季收官戰的獲勝者是MP車隊的喬尼·埃德加（Jonny Edgar），而Jenzer車隊的泰勒·伯納德（Taylor Barnard）則拿到第三名。賽季最后一站比賽，使用軟胎，表現正如預期，性能衰退程度可以接受，因此車手們可以盡情發揮。

　　F1輪胎下站關注

　　蒙扎站的落幕，標志著F1歐洲賽季終結，接下來賽事將移師新加坡，迎接夜賽。這條街道賽道將于9月15-17日舉辦新加坡大獎賽，倍耐力將為該站比賽提供C3、C4和C5配方輪胎。

　　下周，倍耐力將會在周二和周三進行兩天測試，在蒙扎賽道和菲奧拉諾賽道進行。在意大利大獎賽的舉辦賽道，測試項目將關注干地輪胎研發，由紅牛車隊和Alpine車隊參與測試，而在法拉利的菲奧拉諾賽道，測試工作將重在全新的雨地輪胎方案，由法拉利車隊執行測試。