中國輪胎新的“理想之地”？柬埔寨迎來建廠潮
近日，中國輪胎商務網獲悉，壽光福麥斯輪胎有限公司，擬在柬埔寨投建輪胎工廠，項目規劃“年產120萬條全鋼子午線輪胎和年產800萬條半鋼子午線輪胎，目前該項目已進入備案流程。
今年以來，已有多家中國胎企選擇“出海”柬埔寨，柬埔寨成為中國輪胎企業的新興目的地。就在今年年初，中國知名輪胎企業——青島雙星發布公告稱將投資14.38 億元在柬埔寨建立年產850萬條高性能子午線輪胎項目。改項目已于今年五月在柬埔寨桔井省正式奠基，這也是雙星輪胎在海外第二家、柬埔寨第一家輪胎工廠。
歐美“雙反”倒逼中國輪胎企業出海
中國是全球最大的輪胎生產國和出口國，憑借成熟的供應鏈和較高的成本優勢，中國輪胎年產量占全球總產量的一半以上。
但隨著中國輪胎行業頻繁遭遇國外反傾銷、反補貼及特保等貿易摩擦，尤其是美國對華輪胎特保案對中國的輪胎企業打擊非常大。根據海關總署的統計，2014年之前，中國新的充氣橡膠輪胎出口數量和金額不斷上升，2015年開始下降，2017年回暖，2020年受疫情影響再次下降。從2021年開始，受益于有效的疫情防控措施，中國輪胎出口量和金額再次回暖。而輪胎出口目的地以美國、歐洲更多地轉向了俄羅斯，東南亞、非洲等地。
為了抵御貿易壁壘，降低成本，同時全力拓展海外業務，中國輪胎企業紛紛著手布局海外生產基地。據熊貓出海整理，目前中國知名輪胎企業均已布局海外輪胎工廠。
中國輪胎企業海外投資建廠情況 熊貓出海整理
柬埔寨成為中國輪胎企業投資熱土
值得注意的是，在海外建廠的去向中，工業水平低的柬埔寨卻在近兩年接連吸引了三家中國輪胎企業的投資，賽輪輪胎、通用股份、雙星輪胎，均在柬埔寨建設了工廠。
柬埔寨為什么能夠成為中國輪胎企業新的“理想之地”？
事實上，正是基于柬埔寨較低的經濟發展水平，不少國家及地區均已給予其MFN/GSP（最惠國/普惠制）待遇，這當中就包括美國。美國輪胎進口數據顯示，柬埔寨已經成為美國重要的輪胎出口國。今年第一季度，美國從柬埔寨進口的乘用車和輕型卡車輪胎數分別為105萬條、28.3萬輛，同比分別增長了50倍和40倍。
而反觀中國，出口到美國市場的乘用車輪胎量已經跌出前十，輕型卡車輪胎數則是排在第九；排在第一的泰國的輪胎出口量則是出現了兩位數的同比跌幅。
此外，為了招商引資，柬埔寨針對海外投資還給予了不少優惠政策，如產品出口，免征出口稅；免征投資生產企業的生產設備、建筑材料、零配件和原材料等的進口關稅；企業投資后可享受最長9年的免稅期等。這些政策進一步降低了輪胎企業在柬埔寨設廠的生產成本。
業內人士分析認為，中國輪胎產業“大而不強”，目前適逢產業向智能化、綠色化升級，這是中國輪胎企業在新時代的機遇，“縱觀國際第一、二梯隊的輪胎企業，如米其林、普利司通等，他們均采取了全球化建廠的戰略。走出去是中國輪胎企業提升競爭力的核心之一，也是必然的選擇。”
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