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從行業巨頭的“高光時刻”,讀懂輪胎革命史

2023-08-08中國輪胎商務網

  教育宗師孔子、釣魚宗師姜太公,那你知道輪胎的宗師是誰嗎?回顧輪胎進入工業化時代以來的發展史,我們發現每一次進步背后的推動者,正是如今全球各大輪胎巨頭。百余年的行業沉淀,造就了如今的龍頭地位。今天,我們一起來盤點一下各大輪胎企業對輪胎“進化”的貢獻。

  01

  鄧祿普:發明世界上第一條充氣輪胎

  1847年,為了更好地解決緩沖減震問題,蘇格蘭發明家羅伯特·威廉·湯姆森提出充氣輪胎的概念,或許出于材料的考慮,這一想法并沒有得到量產。

  直到1888年,一位名叫約翰·鄧祿普的獸醫 ,為了能讓兒子快速舒適的騎三輪自行車,鄧祿普無意間從澆花用的皮管上受到啟發,發明了世界上最早的充氣輪胎。



  上市后的充氣輪胎速度快、穩定性好,大受喜愛。一位名叫哈維?杜克羅的愛爾蘭實業家打動了鄧祿普,他們聯合成立了一家公司,生產新式充氣輪胎,并以鄧祿普的名字作為公司名稱和產品商標。

  02

  固特異:讓輪胎變成黑色

  雖然世界上第一條充氣輪胎是鄧祿普制作的,但它不是我們現在熟知的黑色輪胎,而是白色的,也就是橡膠的本色。白色輪胎,無論輪胎強度還是抗撕裂性,基本都不理想,容易老化,所以使用壽命很短,只有五六千公里。

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  1904年,英國人莫特發現炭黑用作橡膠補強劑,能輕松把輪胎幾千公里的壽命延長到幾萬、甚至十萬公里。1912年,固特異第一個在量產的輪胎里運用炭黑添加劑,從此輪胎就進入到“黑色時代”。

  經過200多年的反復實驗,大家逐漸接受了黑色。雖然技術上可以制造其他顏色的輪胎,但制造過程復雜,成本高。于是這種黑色輪胎越來越受歡迎,最終取代了白色輪胎,直到今天。

  03

  德國馬牌:讓輪胎有花紋

  第一條輪胎不僅是白色的,而且還沒有花紋。正如賽車中的“光頭胎”一樣,在晴天萬里時抓地確實很好,而且噪音很小,但一旦遇到雨天濕滑或較為復雜的路況,“光頭胎”的抓地力顯然無法應對。

  1904年,馬牌推出了一款帶有花紋的輪胎,這也是全世界第一條帶花紋的汽車輪胎。花紋的出現對于輪胎產業來說無異于是一場大的變革,隨著花紋越來越復雜,輪胎的性能也越來越強、越來越細分。

  04

  米其林:以子午線輪胎開創行業發展新方向

  說了這么久,還沒提到當前生產體量數一數二的輪胎企業——米其林輪胎。

  傳統的老式輪胎,是分“外胎”和“內胎”的。這種老式輪胎有一個顯著的弊端——怕扎胎爆胎。如何提高輪胎被扎后的安全系數?其實1913年就有英國人研究這個問題了。只是因為當時的材料和加工工藝無法達到設計要求,因此沒辦法造出實物。但是遠在法國的米其林可沒放棄這項研究,一直到1946年米其林研發成功并取得專利授權為止。

  子午線輪胎的發明是輪胎工業中的一場革命,已成為汽車輪胎發展的新方向。子午線輪胎又被稱為鋼絲輪胎(國際代號是“R”),因為子午線輪胎的簾布層與胎面中心線呈90度角或接近90度角排列,與簾布層輪胎的子午斷面一致,很像地球上的子午線,因此得名:子午線輪胎。

  其結構的特點,一般需要用鋼絲作為主要緩沖與帶束。其結構優勢為,耐用耐穿刺,負載能力較大,經濟性好,散熱性能更適用于高溫或高速環境。由于以上優勢,世界上90%以上的汽車都選擇使用子午線輪胎。

圖片

  回顧世界輪胎工業發展史,我們發現其與人們出行方式的變革,與人們對駕乘體驗需求的升級息息相關。時至今日,當新能源成為汽車發展進程上的一大拐點,輪胎行業也正在迎來技術性的變革。無論是米其林、倍耐力、普利司通等國際大牌,還是玲瓏、賽輪、中策等國產龍頭,已經陸續推出新能源汽車專用輪胎,正式入局行業新賽道。這一次,誰又將創造出真正具有革命性意義的輪胎產品?我們拭目以待。


來源:中國輪胎商務網打 印關 閉

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