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　　維斯塔潘引領(lǐng)紅牛車(chē)隊(duì)創(chuàng)造全新紀(jì)錄

　　倍耐力賽車(chē)運(yùn)動(dòng)總監(jiān)馬里奧·伊索拉（Mario Isola）說(shuō)：

　　“這是一個(gè)非常有趣的比賽周末，試驗(yàn)了一種全新的輪胎套數(shù)分配方式，也評(píng)估了較之此前同站更軟的三款配方輪胎。就ATA（可選輪胎配置），首先需要說(shuō)明的是，這種輪胎分配方式將在9月的蒙扎再次進(jìn)行試驗(yàn)，那是一條完全不同的賽道，我們將會(huì)非常仔細(xì)地分析所得數(shù)據(jù)。此外，我想說(shuō)一下這個(gè)比賽周末的兩點(diǎn)情況，一是排位賽較之過(guò)往更難預(yù)測(cè)，因?yàn)榻o車(chē)手們帶來(lái)了全新挑戰(zhàn)：需要很快地適應(yīng)輪胎配方的轉(zhuǎn)變，以及每款配方輪胎各有兩套帶入正賽，使策略上更具靈活性。

　　事實(shí)是，在非常炎熱的比賽條件下，所有車(chē)手都完成了兩次進(jìn)站，賽道溫度在比賽開(kāi)始時(shí)一度高達(dá)53攝氏度，并沒(méi)有出現(xiàn)極高性能衰退，證明我們選定的三款配方輪胎是正確的選擇，在起步時(shí)有四位車(chē)手選擇了軟胎，這表明以軟胎進(jìn)行比賽是可行的選擇。

　　現(xiàn)在，我們將要迎來(lái)夏休期之前的最后一站比賽，來(lái)到斯帕-弗朗科尚賽道，這是賽歷上最迷人的賽道之一，無(wú)論是賽道布局，還是我們可以預(yù)期的天氣情況，有著和本站亨格羅寧賽道全然不同的特性。比利時(shí)大獎(jiǎng)賽將是今年第三站沖刺賽制的比賽周末，將帶來(lái)一場(chǎng)令人興奮的賽事。”

　　賽道之日

　　麥克斯·維斯塔潘贏得了自己本賽季的第9場(chǎng)勝利，其F1生涯獲勝場(chǎng)次來(lái)到了44勝。對(duì)于紅牛車(chē)隊(duì)，這是他們的連續(xù)第12場(chǎng)勝利，一項(xiàng)全新紀(jì)錄就此產(chǎn)生。盡管在排位賽中以0.003秒之差錯(cuò)失桿位，但這位衛(wèi)冕冠軍在正賽的70圈中仍全程領(lǐng)跑。在起步時(shí)，他充分利用了桿位車(chē)手劉易斯·漢密爾頓不太出色的起步，之后也在和邁凱倫車(chē)手奧斯卡·皮亞斯特里的精彩對(duì)決中取得了勝利。從那之后，維斯塔潘完全掌控了比賽，率先沖線(xiàn)，領(lǐng)先第二名蘭多·諾里斯超30秒，而諾里斯則連續(xù)兩場(chǎng)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)完賽。另一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)席位則屬于塞爾吉奧·佩雷茲，從第9位起步的他，在比賽中名次不斷上升。

　　和普遍預(yù)測(cè)的一樣，所有車(chē)手都選擇了兩停策略，不過(guò)輪胎使用情況有多種不同。舉例來(lái)說(shuō)，前兩名完賽車(chē)手的兩停戰(zhàn)術(shù)是中性胎-硬胎-中性胎，而佩雷茲則是硬胎起步，后兩個(gè)賽段使用的中性胎。塞恩斯、加斯利、斯托爾和角田裕毅，四位車(chē)手使用軟胎起步。最好地利用到C5配方更好抓地力的，是法拉利車(chē)隊(duì)的西班牙車(chē)手，從第11位起步的他，在第一圈結(jié)束時(shí)排在第6名。阿爾法·圖里車(chē)隊(duì)的日本車(chē)手，使用到了全部三款配方輪胎，而威廉姆斯車(chē)隊(duì)的艾利克斯·阿爾本，則使用硬胎完成了最多圈數(shù)的賽段，總計(jì)完成38圈。塞恩斯的15圈，是軟胎的最長(zhǎng)里程賽段，而里卡多則使用一套中性胎完成了40圈的長(zhǎng)里程賽段。正賽中，使用最多的輪胎是C3配方，完成770圈、占比為61.5%，之后是C4配方的448圈，占比35.78%，以及C5配方的34圈，占比2.72%。

　　二級(jí)方程式和三級(jí)方程式

　　二級(jí)方程式

　　MP賽車(chē)隊(duì)的丹尼斯·豪格（Dennis Hauger）從頭至尾領(lǐng)跑沖刺賽，領(lǐng)先DAMS車(chē)隊(duì)的巖佐步夢(mèng)（Ayumu Iwasa）4秒以上。在他們身后的是Prema車(chē)隊(duì)的奧利弗·比爾曼（Oliver Bearman）。Virtousi車(chē)隊(duì)則在匈牙利的主賽中贏得賽季首場(chǎng)主賽勝利，由杰克·杜漢（Jack Doohan）為車(chē)隊(duì)帶回這場(chǎng)勝利，這是澳大利亞車(chē)手在這一級(jí)別賽事中的首場(chǎng)勝利，他防住了Prema車(chē)隊(duì)的弗雷德里克·維斯蒂（Frederik Vesti），在起步之后上到第二位的維斯蒂，也是目前F2積分榜的領(lǐng)跑車(chē)手，第三名則歸屬ART大獎(jiǎng)賽車(chē)隊(duì)的維克多·馬丁斯（Victor Martins）。維斯蒂目前仍以153分領(lǐng)跑，落后11分的波謝爾排名第二，而排名第三的巖佐步夢(mèng)則落后21分。

　　三級(jí)方程式

　　在布達(dá)佩斯進(jìn)行的三級(jí)方程式（F3）比賽周末，見(jiàn)證了意大利國(guó)旗飛揚(yáng)。Hitech車(chē)隊(duì)的加布里埃爾·米尼（Gabriele Minì）贏得了沖刺賽的勝利，在比賽的第7圈，他超越了尼基塔·貝德林（Nikita Bedrin），最終貝德林第三名完賽，而Trident車(chē)隊(duì)的加比埃爾·波托雷托（Gabriel Bortoleto）則第二個(gè)沖線(xiàn)。Prema車(chē)隊(duì)主導(dǎo)了本周末的主賽，扎克·奧沙利文（Zak O’Sullivan）和蒂諾·貝爾甘諾維奇（Dino Berganovic）占據(jù)了起步頭排位置，最終也為車(chē)隊(duì)包攬冠亞軍。另一位領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)車(chē)手是MP賽車(chē)隊(duì)的弗朗科·科拉平托（Franco Colapinto）。波托雷托最終第七名完賽，不過(guò)仍以144分的積分領(lǐng)跑F3車(chē)手積分榜。奧沙利文現(xiàn)在來(lái)到了101分，僅領(lǐng)先Campos車(chē)隊(duì)的馬蒂1分。

　　倍耐力全球賽事

　　WRC

　　世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）的第八站賽事中，卡勒·羅萬(wàn)佩拉（Kalle Rovanpere）拿下一場(chǎng)統(tǒng)治性勝利，在愛(ài)沙尼亞拉力賽中，駕駛豐田賽車(chē)的他幾乎在每個(gè)賽段都是最快。目前，這位芬蘭車(chē)手領(lǐng)跑積分榜，和他一起登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的，是現(xiàn)代車(chē)隊(duì)的蒂埃里·諾伊維爾（Thierry Neuville）和埃薩佩卡·拉皮（Esapeka Lappi）。倍耐力Scorpion軟胎為車(chē)手們?cè)O(shè)置了標(biāo)桿，帶來(lái)了一場(chǎng)出充滿(mǎn)驚喜的比賽，主要是因?yàn)橘愜?chē)速度的提升。事實(shí)上，更快的速度，提升了這站比賽的挑戰(zhàn)性，賽道上的車(chē)轍隨著賽車(chē)每次通過(guò)不斷加深，高速路段穿插著曲折路段和多個(gè)跳坡，更不用說(shuō)賽道本身的礫石。

　　F1輪胎下站關(guān)注

　　下周末，比利時(shí)大獎(jiǎng)賽將在斯帕-弗朗科尚賽道進(jìn)行，這是F1最具歷史性的賽道之一，輪胎在這條賽道承受極致的橫向和縱向壓力。倍耐力帶來(lái)了C2配方作為P Zero白色硬胎、C3配方是P Zero黃色中性胎，以及C4是P Zero紅色軟胎。位于阿登山區(qū)的這條賽道，將迎來(lái)又一場(chǎng)F1沖刺賽制的比賽周末，此前沖刺賽在阿塞拜疆和奧地利進(jìn)行。周六將有單獨(dú)的沖刺排位賽和沖刺賽，而周五下午的排位賽，則將決定周日正賽的起步順位。