2023年電動兩輪車輪胎行業市場趨勢分析
我國電動自行車年銷量在當時就已經超過3000萬輛，社會保有量接近3億輛，從銷售量級上來看，電動兩輪車和國內四輪車是一個數量級。除普通消費者之外，電動自行車早已成為快遞、外賣小哥的重要代步工具。隨著快遞、外賣服務市場快速增長，將進一步推動電動自行車市場擴張。此外，京東提供的數據顯示，京東電動自行車品類9月成交額同比增長70%。
2023電動兩輪車輪胎行業市場趨勢分析及發展現狀
據了解，兩輪電動車包括兩輪電動自行車、兩輪電動輕便摩托車、兩輪電動摩托車等產品。專家指出，此次兩輪電動車首個基于用戶真實駕駛工況的續航測試標準的發布，相比企業常用的等速法更加嚴苛，將有望終結電動車虛標亂象，給消費者真實續航承諾，引領行業技術升級和標準完善。
回首2021年整年，電動兩輪車輪胎生意呈現前高后底的走勢，受疫情反復和原材料價格炒作影響，下半年多家輪胎企業利潤暴跌了50%以上。
輪胎經銷商和門店受疫情反復和市場低迷影響，銷量也嚴重暴跌，多數輪胎經銷商和門店的輪胎銷量相比往年下滑高達30%-50%，可見實體經濟之艱難。
中國海關數據顯示，我國兩輪電動車出口額達206.3億元，同比上漲超9%。在國外市場，電動自行車也同樣成為熱點。據市場研究公司NPD集團數據，2019年到2020年，美國電動自行車的銷量增長了145%，是傳統自行車的兩倍。
在國內市場，除了雅迪、愛瑪等實力強勁的老牌巨頭之外，小牛、九號等新勢力品牌也在憑借著差異化競爭優勢，快速擴大市場份額。疫情之下的分散出行需求推動下，國內電動兩輪車輪胎行業獲得大發展，這一點從相關上市公司業績上得到了充分體現。
進入2022年，隨著大量城市電動車新國標過渡期結束，兩輪電動車換購又將迎來一輪小高峰;此外，在節能減排、碳達峰、綠色出行等政策指引及產業鏈上下游發展助推下，兩輪電動車市場依舊擁有較大的增長潛力。
中國兩輪電動車保有量將達到3.5億輛。且市場需求仍將保持增長態勢，未來三年，電動兩輪車替換量有望達到8000萬輛，整體需求量約1.8億輛，年均銷售量超過6000萬輛。
中國自行車協會數據顯示，2021年我國電動自行車的保有量達到了3.4億輛，截至去年底，我國機動車的保有量為3.95億輛，兩者的保有量僅差了5500萬輛。
出口也在增長。央視財經報道稱，今年兩輪電動車的出口情況非常火熱。有企業上半年出口量追上去年全年。中國海關數據顯示，我國兩輪電動車出口的市場規模不斷擴大。2022年1到7月份，我國兩輪電動車出口額達206.3億元人民幣，同比上漲超9%。
隨著電動車技術發展逐漸成熟，產能規模實現擴張，性能不斷提升，成為了民眾短程出行的重要代步工具;同時隨著城市“禁摩令”在全國范圍內的執行而電動兩輪車被確認為合法的非機動車，電動兩輪車在我國主要的兩輪代步工具中的占比逐漸提升。
未來電動兩輪車的比重有望延續提升趨勢。從而帶動電動兩輪車輪胎市場的發展。
從全球市場來看，全球電動兩輪車銷量為3771萬輛，市場規模為90.52億美元，全球每天使用超過2.5億輛電動自行車，其中歐洲國家擁有約1000萬輛自行車。全球電動兩輪車保有量超過3.5億輛，海外電動兩輪車保有量超過 5000萬輛，滲透率較低，未來電動兩輪車輪胎有較大提升空間。
現階段國內外市場對自行車外胎的年需求量約為3.95億條、電動車胎約3.1億條，摩托車外胎約1.32億條、綜合內胎約8.9億條。
從山寨走向智能，從低端內卷走向高端科技創新。可以預見的是，未來萬億級的兩輪電動車輪胎市場可能會出現類似格局。
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