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　　根據中汽協最新發布的數據，今年上半年，我國汽車產銷市場呈現出強勁的生機與活力，產銷量分別完成了1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長了9.3%和9.8%。其中，新能源汽車的銷量更是達到了驚人的374.7萬輛，預計全年銷售量將突破900萬輛的大關。中國汽車市場展現穩步增長且展現活力的現象。

　　01　中國汽車集團：座次大洗牌

　　中國汽車集團的銷量排名正在發生翻天覆地的變化。比亞迪從去年的第七名一舉突破，今年上半年已躋身前三甲。而曾經常年穩居第三的東風集團，上半年已經跌落至第四。廣汽、長安、北汽、吉利、奇瑞等車企的位置也發生了改變，汽車行業的洗牌過程正在加速。

　　上汽集團：如履薄冰　　

　　雖然面臨困難，但上汽集團依然以今年前6個月207.1萬輛的汽車銷售量穩坐龍頭地位，盡管同比下滑了7.28%。盡管上汽乘用車銷量同比增長了12.3%，但由于合資板塊的大量下滑，使得上汽集團如履薄冰，穩坐龍頭的位置也讓人捏了一把汗。

　　比亞迪：鳳凰涅槃　　

　　與此同時，比亞迪成為了今年上半年的最大贏家，總銷售125.6萬輛汽車，同比增長了高達94.25%。在市場總體萎縮，合資品牌普遍負增長的背景下，比亞迪的出色表現無疑是市場的一股清流。在其持續的高速發展下，今年的銷量有望突破300萬輛，甚至有機會挑戰中國一汽，成為僅次于上汽集團的汽車巨頭。

　　長安汽車：穩健前行　　

　　另外，長安汽車今年上半年銷量總計121.6萬輛，同比增長7.99%，從去年的位置晉級一名，位列第四。與上汽、中國一汽的合資品牌銷量主導不同，長安汽車的自主品牌銷量占比高達84%，展現出了強大的自主實力。此外，長安汽車目前的阿維塔、深藍和長安啟源三大新能源品牌和產品序列規劃明晰，產品層次齊全，其中一些產品已經顯示出爆款潛力，長安汽車在國有企業中的表現無疑是出類拔萃的。

　　廣汽集團：頑強對抗市場逆境　　

　　2023年上半年，廣汽集團與長安汽車的座次發生了對調。廣汽集團在1-6月總計銷售116.3萬輛汽車，同比微增長1.14%。但在日系品牌全面萎縮的大環境下，作為擁有廣汽豐田和廣汽本田兩家日系企業的廣汽集團，壓力可想而知。然而，廣汽集團并未在困境中失去方向，廣汽乘用車的穩步增長和廣汽埃安的強勢表現為集團帶來了穩定的支撐。即便廣汽埃安并未公布B端和C端的用戶比例，但如果B端用戶比例過高，其未來可持續增長的道路將會面臨更大的挑戰。

　　東風集團：十字路口的迷茫與挑戰

　　東風集團的挑戰更為嚴峻。湖北年初針對東風集團發起的異乎尋常的補貼促銷就已經預示了東風集團今年將面臨的巨大危機。上半年東風集團銷售量僅為84.5萬輛，同比下滑了驚人的23.39%，并由去年的第三名跌落至第六。無論是合資還是自主，東風集團都未能達到市場的期望，全行業都在尋找東風集團的競爭力究竟在何處。在汽車行業的快速變革中，東風集團已經走到了一個十字路口，其未來的走向備受關注。

　　02　行業發展重心轉變為品牌和用戶

　　經濟學家任澤平認為，新能源汽車、電池行業未來還會有一輪大洗牌。車企大打價格戰、盈利難。動力電池產能過剩，鋰價回落，行業內卷加劇。怎么才能熬過寒冬？唯有苦練內功，加大研發，避免降價內卷，實現品牌價值突破、走出利潤困境，同時，要把握出口發展機遇。否則，將會失去陣地、殘酷出局。中國新能源汽車的黃金 15 年，也是推陳出新的 15 年、優勝劣汰的 15 年。百家爭鳴的春秋之后，必然是逐鹿中原的戰國。汽車工業進入 3.0 時代。在這個時代，行業的發展重心也從制造、銷售轉變為品牌和用戶。

　　《2022-2023中國潤滑油行業白皮書》深刻分析了行業的變化和未來的市場機遇。新能源汽車的迅猛發展正深度重塑中國汽車行業的排位格局。而這一變革對于潤滑油行業而言，既是挑戰也是機遇。由于新能源汽車在設計和工作原理上與傳統汽車有著顯著差異，這也使得其對潤滑油的需求發生了根本性的變化。新能源汽車市場的持續擴大正在對潤滑油行業提出更為嚴格的技術要求。熱管理問題的解決成為一大難題，這也要求潤滑油行業必須具備提供高效、環保和長壽命冷卻液的能力。這一新的挑戰，無疑對潤滑油行業在產品研發方面提出了更高的標準。

　　在技術創新和市場品牌形象的雙重壓力下，潤滑油行業正在經歷一場暗流涌動的洗牌。誰更具創新活力？誰更適應變化？誰的技術底蘊更深厚？哪家品牌更能贏得用戶？新的市場格局正在洗牌中呈現。