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　　近日，許久未有漲價信息的輪胎市場又流傳一封漲價函。7月10日，有一家輪胎企業發布了漲價通知：因制造成本及集團決策因素，為能進一步保障優質產品的可持續供應、向經銷商及終端客戶提供高質量的服務和體驗，決定自2023年7月1日起針對商用車胎規格進行調漲，調漲幅度在2%-16%。

　　雖然這封漲價函提及的漲價原因依舊是老生常談的成本問題，但據統計，今年以來輪胎生產成本較去年同期已有顯著下滑。全鋼輪胎主要由橡膠、炭黑、鋼絲、助劑等原料構成，其中橡膠的重量占比達到近一半，其次是炭黑、鋼簾線等。卓創資訊數據顯示，2023年1-5月份，輪胎主要原材料價格均呈現不同幅度的下滑，同比下滑幅度均在兩位數以上，在各種原材料同比走低下，全鋼輪胎生產成本形成階梯式下行，并且同比走低幅度逐步擴大，對前期高成本壓力有效緩解，給予國內輪胎廠家生產運行一定支撐。數據顯示，2023年1-5月全鋼輪胎生產成本均價為863.54元/條，較去年同期走低6.25個百分點。

　　那么市場方面的表現又是如何呢？卓創資訊調研結果顯示，6月國內輪胎銷量下滑仍是主基調，樣本經銷商銷量環比走低比例較上月有所降低，占比達到67%。

　　成本壓力降低、市場反應平淡，而這個廠家還聲明最高漲價幅度達16%，這一行為也遭到了多方質疑。有貨運行業相關人士表示，“貨都沒得拉，還漲價”。

　　不可否認的是，全鋼輪胎市場在經歷了2022年的大幅探底后，2023年在新的產銷環境下、在國內經濟向好恢復下、在全球資源優化配置下，目前正在穩步向好恢復。但拿貨節奏放緩、終端消化節奏不強的弱勢短期內仍難以逆轉。