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　　三菱汽車在華還是沒能挺過去。

　　2023年7月12日，《致廣汽三菱全體員工的一封信》被公開，信中稱產(chǎn)品受市場轉(zhuǎn)型影響，銷售遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期，經(jīng)營陷入困境，公司于6月份正式進(jìn)入臨時停產(chǎn)階段，將根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。該全員信由廣汽三菱總經(jīng)理山本賢一朗、執(zhí)行副總經(jīng)理李曲明簽名。

　　旗下“銷量擔(dān)當(dāng)”單月訂單不足一千

　　由廣汽集團(tuán)和三菱各出資50%成立的合資公司廣汽三菱，成立于2012年。四年后，廣汽三菱迎來第三代歐藍(lán)德的國產(chǎn)化。在那個燃油SUV橫行天下的時期，國產(chǎn)歐藍(lán)德也頭頂20萬元以內(nèi)唯一可以買到的4驅(qū)7座合資SUV光環(huán)，月銷近萬。其后三年，廣汽三菱銷量年年突破十萬輛，2018年最高年銷量達(dá)到14.4萬輛。巔峰過后，廣汽三菱銷量開始持續(xù)下滑。繼2021年銷量跌至6.6萬輛后，去年銷量更是只有3.36萬輛，僅為巔峰期的四分之一。

　　根據(jù)2022年廣汽集團(tuán)財報顯示，廣汽三菱去年推出歐藍(lán)德和純電動車型阿圖柯，但今年一季度，“最好賣”的歐藍(lán)德訂單僅為三位數(shù)。而其它車型只賣出十幾臺甚至幾臺。而從廣汽集團(tuán)發(fā)布的4月份產(chǎn)銷快報中，已經(jīng)看不見廣汽三菱的單獨(dú)數(shù)據(jù)。

　　廣汽三菱四款在售車型銷量構(gòu)成中，九成訂單都來自于歐藍(lán)德，但在自主品牌新能源SUV都已內(nèi)卷加劇的情況下，歐藍(lán)德憑借品牌情懷已經(jīng)無法支撐。2022年11月上市的該車，月均銷量還不足1000輛。廣汽三菱首款純電車型阿圖柯，自去年3月上市后，月銷量更是從去年的兩位數(shù)，跌至今年的個位數(shù)。由于廣汽三菱長沙工廠年產(chǎn)能長期處于閑置狀態(tài)，已經(jīng)引起人們猜測，該工廠將轉(zhuǎn)為埃安代工。

　　對此，廣汽集團(tuán)有內(nèi)部人士以“目前廣汽三菱的股東三方正盡全力推動企業(yè)的紓困轉(zhuǎn)型工作”作為回應(yīng)。“轉(zhuǎn)型步伐太慢，跟不上市場發(fā)展節(jié)奏，這導(dǎo)致三菱在華沒能挺過去。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。

　　“退出中國”傳聞曾不絕于耳

　　事實(shí)上，不僅僅是銷量暴跌，廣汽三菱的資金狀況同樣陷入困境。

　　廣汽集團(tuán)財報顯示，截至2022年6月30日，廣汽三菱負(fù)債總額65.74億元，資產(chǎn)總額81.32億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)81%，逼近警戒線。而截至2022年底，廣汽三菱的資產(chǎn)總額為59.61億元，資產(chǎn)負(fù)債已達(dá)到59.53億元，資產(chǎn)負(fù)債率擴(kuò)大至99%。2022年9月，廣汽集團(tuán)曾向旗下合資企業(yè)緊急輸血15億元，其中10億元用于廣汽三菱，以改善現(xiàn)金流。

　　而在今年6月21日，根據(jù)廣汽集團(tuán)披露的《關(guān)于向廣汽三菱提供委托貸款的公告》公告顯示，公司董事會通過決議，同意合資企業(yè)廣汽三菱各股東方按各自所持股比，向廣汽三菱提供總額不超過18.84億元的資金支持。按照股比，廣汽集團(tuán)將提供不超過9.42億元委托貸款。

　　此前，在業(yè)內(nèi)人士看來，廣汽三菱雖然沒有官宣退市，其實(shí)已經(jīng)命懸一線。去年以來就不斷傳出廣汽三菱“退出中國”的傳聞。但是直至今年三月，官方還是重復(fù)著同樣的話語：公司正常運(yùn)營，三菱沒有退出，工廠也在運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)最近一次官方說法，三菱汽車在中國的停產(chǎn)時間延長至5月以后。據(jù)該公司發(fā)言人表示，正在和合作伙伴廣汽討論何時恢復(fù)在中國的生產(chǎn)，但無法透露具體時間。

　　直至7月13日，當(dāng)《致廣汽三菱全體員工的一封信》被公開，信中稱產(chǎn)品受市場轉(zhuǎn)型影響，銷售遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期，經(jīng)營陷入困境，公司于6月份正式進(jìn)入臨時停產(chǎn)階段，此消息也經(jīng)廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士確認(rèn)。

　　一名旗下有廣汽三菱經(jīng)銷商的大型經(jīng)銷商集團(tuán)內(nèi)部人士透露，現(xiàn)在該集團(tuán)旗下的廣汽三菱4S店只剩下售后服務(wù)部門在維持舊車主的維修換件及售后工作。“畢竟沒有新車賣了，該品牌授權(quán)經(jīng)銷商也降級至2S店。”該人士介紹，至于接下來經(jīng)銷商是繼續(xù)專注廣汽三菱的售后，還是轉(zhuǎn)投其它品牌，就由店方自行決定了。