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　　中國全鋼輪胎在經歷了2022年的大幅探底后，2023年在新的產銷環境下、在國內經濟向好恢復下、在全球資源優化配置下，上半年國內全鋼輪胎市場呈現產銷俱佳的運行狀態。統計數據顯示，2023年1-5月全鋼輪胎總產量累計為0.56億條，較去年同期提升17.34個百分點。

　　上半年，全鋼輪胎供應運行的向好表現離不開同期需求的增量轉化，數據顯示，2023年上半年中1-5月全鋼輪胎總需求量為0.53億條，較去年同期增長15.46個百分點。

　　全鋼胎的逆勢翻盤給全鋼市場帶來了新的希望，行業人士分析，今年上半年全鋼的逆轉主要源于三大因素：一是國內國外市場需求量的增加，二是成本壓力的降低，三庫存周轉的加快。

　　出口、配套、替換三大市場的同步增長

　　基于22年下探的基調上，23年上半年全鋼輪胎在三大市場共同努力下，實現了出口、配套、替換三大市場的同步增長，23年1-5月份總需求回漲幅度達15.46個百分點。在需求流向變化中，中國經濟緩慢向好恢復帶動基調下，國內市場恢復增量實現了更大幅度的提升，超越出口市場9.87%的同期增幅，1-5月內銷總量同比增幅達20.13個百分點。

　　原材料降價，成本壓力降低

　　全鋼輪胎主要由橡膠、炭黑、鋼絲、助劑等原料構成，其中橡膠的重量占比達到近一半，其次是炭黑、鋼簾線等。2023年1-5月份，輪胎主要原材料價格均呈現不同幅度的下滑，同比下滑幅度均在兩位數以上，在各種原材料同比走低下，全鋼輪胎生產成本形成階梯式下行，并且同比走低幅度逐步擴大，對前期高成本壓力有效緩解，給予國內輪胎廠家生產運行一定支撐。數據顯示，2023年1-5月全鋼輪胎生產成本均價為863.54元/條，較去年同期走低6.25個百分點。

　　庫存拖累明顯降低

　　庫存儲備作為輪胎供應的后備力量，在均衡供應水平中亦是起到一定反向壓力。而從2023年輪胎廠家庫存儲備天數來看，1-5月份全鋼輪胎庫存天數形成相對平滑的“V”型走勢，年初形成上半年的庫存高點，年后集中出貨后形成相對庫存低點。雖然從趨勢上看，輪胎廠家庫存天數呈現走高態勢，但是相對平緩的走高幅度及相對差距的同比優勢下，輪胎廠家庫存的反作用力尚未形成拖累之勢，相反給予輪胎廠家開工運行一定側方支撐，在供應向好的表現中給予一定推力。

　　下半年預估平穩增長

　　對于下半年產量運行預期，下半年全鋼輪胎產量增幅將逐步縮水，同比增勢雖存但是環比降勢將成為新的主流表現。預期數據顯示，2023年下半年（7-12月）全鋼輪胎產量較上半年（1-6月）或走低3個百分點以上，較去年同期產量仍然走高3個百分點以上。

　　對于下半年產量運行變化主要影響因素有：一是前期的低基數效應逐步失去力度，在產力強勢回歸后產量基數已上提明顯，新的增勢支撐并未出現，相反或在需求訂單放緩的預期下受到一定拖累。二是被動累庫周期已出現，雖然前期更多為初現階段，但是下半年庫存壓力或仍將是產量釋放的阻礙。三是下半年生產的季節性相對平滑，增量月份及幅度均不及上半年，綜合產量遜于上半年的概率性較大。