中國全鋼輪胎在經(jīng)歷了2022年的大幅探底后,2023年在新的產(chǎn)銷環(huán)境下、在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)向好恢復(fù)下、在全球資源優(yōu)化配置下,上半年國內(nèi)全鋼輪胎市場(chǎng)呈現(xiàn)產(chǎn)銷俱佳的運(yùn)行狀態(tài)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2023年1-5月全鋼輪胎總產(chǎn)量累計(jì)為0.56億條,較去年同期提升17.34個(gè)百分點(diǎn)。
上半年,全鋼輪胎供應(yīng)運(yùn)行的向好表現(xiàn)離不開同期需求的增量轉(zhuǎn)化,數(shù)據(jù)顯示,2023年上半年中1-5月全鋼輪胎總需求量為0.53億條,較去年同期增長15.46個(gè)百分點(diǎn)。
全鋼胎的逆勢(shì)翻盤給全鋼市場(chǎng)帶來了新的希望,行業(yè)人士分析,今年上半年全鋼的逆轉(zhuǎn)主要源于三大因素:一是國內(nèi)國外市場(chǎng)需求量的增加,二是成本壓力的降低,三庫存周轉(zhuǎn)的加快。
出口、配套、替換三大市場(chǎng)的同步增長
基于22年下探的基調(diào)上,23年上半年全鋼輪胎在三大市場(chǎng)共同努力下,實(shí)現(xiàn)了出口、配套、替換三大市場(chǎng)的同步增長,23年1-5月份總需求回漲幅度達(dá)15.46個(gè)百分點(diǎn)。在需求流向變化中,中國經(jīng)濟(jì)緩慢向好恢復(fù)帶動(dòng)基調(diào)下,國內(nèi)市場(chǎng)恢復(fù)增量實(shí)現(xiàn)了更大幅度的提升,超越出口市場(chǎng)9.87%的同期增幅,1-5月內(nèi)銷總量同比增幅達(dá)20.13個(gè)百分點(diǎn)。
原材料降價(jià),成本壓力降低
全鋼輪胎主要由橡膠、炭黑、鋼絲、助劑等原料構(gòu)成,其中橡膠的重量占比達(dá)到近一半,其次是炭黑、鋼簾線等。2023年1-5月份,輪胎主要原材料價(jià)格均呈現(xiàn)不同幅度的下滑,同比下滑幅度均在兩位數(shù)以上,在各種原材料同比走低下,全鋼輪胎生產(chǎn)成本形成階梯式下行,并且同比走低幅度逐步擴(kuò)大,對(duì)前期高成本壓力有效緩解,給予國內(nèi)輪胎廠家生產(chǎn)運(yùn)行一定支撐。數(shù)據(jù)顯示,2023年1-5月全鋼輪胎生產(chǎn)成本均價(jià)為863.54元/條,較去年同期走低6.25個(gè)百分點(diǎn)。
庫存拖累明顯降低
庫存儲(chǔ)備作為輪胎供應(yīng)的后備力量,在均衡供應(yīng)水平中亦是起到一定反向壓力。而從2023年輪胎廠家?guī)齑鎯?chǔ)備天數(shù)來看,1-5月份全鋼輪胎庫存天數(shù)形成相對(duì)平滑的“V”型走勢(shì),年初形成上半年的庫存高點(diǎn),年后集中出貨后形成相對(duì)庫存低點(diǎn)。雖然從趨勢(shì)上看,輪胎廠家?guī)齑嫣鞌?shù)呈現(xiàn)走高態(tài)勢(shì),但是相對(duì)平緩的走高幅度及相對(duì)差距的同比優(yōu)勢(shì)下,輪胎廠家?guī)齑娴姆醋饔昧ι形葱纬赏侠壑畡?shì),相反給予輪胎廠家開工運(yùn)行一定側(cè)方支撐,在供應(yīng)向好的表現(xiàn)中給予一定推力。
下半年預(yù)估平穩(wěn)增長
對(duì)于下半年產(chǎn)量運(yùn)行預(yù)期,下半年全鋼輪胎產(chǎn)量增幅將逐步縮水,同比增勢(shì)雖存但是環(huán)比降勢(shì)將成為新的主流表現(xiàn)。預(yù)期數(shù)據(jù)顯示,2023年下半年(7-12月)全鋼輪胎產(chǎn)量較上半年(1-6月)或走低3個(gè)百分點(diǎn)以上,較去年同期產(chǎn)量仍然走高3個(gè)百分點(diǎn)以上。
對(duì)于下半年產(chǎn)量運(yùn)行變化主要影響因素有:一是前期的低基數(shù)效應(yīng)逐步失去力度,在產(chǎn)力強(qiáng)勢(shì)回歸后產(chǎn)量基數(shù)已上提明顯,新的增勢(shì)支撐并未出現(xiàn),相反或在需求訂單放緩的預(yù)期下受到一定拖累。二是被動(dòng)累庫周期已出現(xiàn),雖然前期更多為初現(xiàn)階段,但是下半年庫存壓力或仍將是產(chǎn)量釋放的阻礙。三是下半年生產(chǎn)的季節(jié)性相對(duì)平滑,增量月份及幅度均不及上半年,綜合產(chǎn)量遜于上半年的概率性較大。
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