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　　維斯塔潘在斯皮爾堡大獲全勝

　　倍耐力賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)馬里奧·伊索拉（Mario Isola）說(shuō)：

　　“一位車手從頭至尾主導(dǎo)了這場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，但其他19位車手也在比賽中上演了大量精彩纏斗。從我們的角度來(lái)說(shuō)，一切進(jìn)展順利。從周五到周日經(jīng)歷的所有變幻環(huán)境中，我們?cè)诒荣惽暗哪M結(jié)果在賽道上得到了證實(shí)。我們知道軟胎不會(huì)很適用于正賽，但中性胎和硬胎，都能讓車手們?nèi)ν七M(jìn)，以及需要時(shí)進(jìn)行攻防，這兩款輪胎呈現(xiàn)了較大的性能衰退差異性，但沒(méi)有任何過(guò)度過(guò)熱的情況。就策略而言，這場(chǎng)比賽也按照計(jì)劃進(jìn)展。第15圈的虛擬安全車沒(méi)有影響到進(jìn)站次數(shù)。如果忽略維斯塔潘的最后一次進(jìn)站，和策略實(shí)質(zhì)無(wú)關(guān)，前四名完賽車手均使用了兩套中性胎和一套硬胎。而從周五開(kāi)始就更傾向于留下兩套C3輪胎的那些車手們，則主要使用了硬胎和一套中性胎。”

　　輪胎敘述比賽

• 在賽季第九站賽事中，麥克斯·維斯塔潘占領(lǐng)了奧地利大獎(jiǎng)賽每一節(jié)賽事的第一名，在本屆世界錦標(biāo)賽第九輪比賽拿滿34分。這位荷蘭車手盡顯優(yōu)勢(shì)，在比賽倒數(shù)第二圈執(zhí)行了一次額外進(jìn)站，拿下了正賽最快單圈，收獲額外一個(gè)積分。正賽中，塞爾吉奧·佩雷茲贏得了這個(gè)比賽周末的第二次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，他在車陣中不斷上升，最終第三名完賽，前一天的沖刺賽中，他取得第二名。法拉利車手也兩次登臺(tái)，卡洛斯·塞恩斯在前一天的沖刺賽中收獲第三名，而正賽中，夏爾·勒克萊爾則拿下了亞軍，這是他本賽季至今的第二次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。同時(shí)，這也是法拉利車隊(duì)收獲的第800次F1領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)完賽。

  
  

• 正賽在干地賽道上進(jìn)行，溫度稍低于周五下午同時(shí)段，空氣溫度24攝氏度，賽道溫度32攝氏度。正賽策略執(zhí)行符合前一天的預(yù)期。C5配方的軟胎幾乎沒(méi)有使用，僅在維斯塔潘最后嘗試刷新正賽最快單圈時(shí)登場(chǎng)。C3配方硬胎和C4配方中性胎在比賽中的里程數(shù)相當(dāng)，硬胎稍多為54.55%，而中性胎的圈數(shù)占比則為45.3%。

  
  

• 正賽確認(rèn)了賽前預(yù)估的進(jìn)站次數(shù)和窗口期，賽前預(yù)測(cè)兩停是最快策略，尤其是對(duì)于使用兩套中性胎和一套硬胎的車手們而言。

• 硬胎最多圈數(shù)的賽段來(lái)自凱文·馬格努森，完成了36圈的單賽段，而尼克·德弗里斯則完成了中性胎的最長(zhǎng)賽段，完成了33圈的單賽段。

　　二級(jí)方程式和三級(jí)方程式

　　二級(jí)方程式

　　國(guó)際汽聯(lián)二級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F2）賽季第七站比賽在斯皮爾堡進(jìn)行，兩場(chǎng)比賽都極具觀賞性，最終Hitech車隊(duì)的杰克·克勞福德（Jack Crawford）和范·阿默斯福特車隊(duì)（Van Amersfort Racing）的理查德·費(fèi)爾肖（Richard Verschoor）分別在兩場(chǎng)比賽中獲勝。克勞福德的勝利，來(lái)自受雨水影響的沖刺賽，他贏得了和ART大獎(jiǎng)賽車隊(duì)車手維克多·馬丁斯（Victor Martins）之間的戰(zhàn)斗，而在Trident車隊(duì)的克萊蒙特·諾瓦拉克（Clement Novalak）取消成績(jī)之后，第三名歸屬Hitech車隊(duì)的伊薩克·哈賈爾（Isack Hadjar）。

　　費(fèi)爾肖贏得了主賽的勝利，領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的另外兩位車手是DAMS車隊(duì)的巖佐步夢(mèng)（Ayumu Iwasa）和Prema車隊(duì)的弗雷德里克·維斯蒂（Frederik Vesti）。因此，維斯蒂繼續(xù)擴(kuò)大自己在車手積分榜上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，目前他的積分為125分，身后是105分的蒂奧·波謝爾（Theo Pourchaire）和101分的巖佐步夢(mèng)。

　　三級(jí)方程式

　　國(guó)際汽聯(lián)三級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F3）賽季第五站比賽，帶來(lái)了大量精彩內(nèi)容，特別是周日上午的比賽，部分原因是輪胎表現(xiàn)，為年輕車手們帶來(lái)了額外挑戰(zhàn)，需要做好性能衰退管理。Prema車隊(duì)在這個(gè)比賽周末取得完勝，沖刺賽中保羅·阿榮（Paul Aron）獲勝，之后是扎克·奧沙利文（Zak O’Sullivan）贏得了主賽勝利。來(lái)自范·阿默斯福特車隊(duì)的巴西車手卡西奧·克萊特（Caio Collet）則在兩場(chǎng)比賽中均登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，而他的同胞加比埃爾·波托雷托（Gabriel Bortoleto）在主賽中取得第二名，由此擴(kuò)大了積分榜的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。目前他以111分的積分領(lǐng)跑，領(lǐng)先Prema車隊(duì)的瑞典車手蒂諾·貝甘諾維奇（Dino Beganovich）36分，后者的積分為75分。奧沙利文在這場(chǎng)比賽中取得的32分，幫助他在積分榜上上升到第三位，和西班牙車手何塞普·馬里亞·馬蒂（Josep Maria Marti）同積73分。

　　F1輪胎下站關(guān)注

　　F1下一站比賽將轉(zhuǎn)戰(zhàn)銀石賽道，這是賽歷上最具歷史意義的賽道之一，自1950年以來(lái)舉辦了57場(chǎng)大獎(jiǎng)賽。銀石賽道，是全年對(duì)輪胎要求最高的賽道之一，7月7-9日進(jìn)行的英國(guó)大獎(jiǎng)賽中，車隊(duì)將會(huì)拿到C1配方作為P Zero白色硬胎，C2是P Zero黃色中性胎，C3則是P Zero紅色軟胎。倍耐力將會(huì)在7月11日和12日，即賽后的周二和周三，留在北安普頓的這條賽道，進(jìn)行兩天的干地輪胎測(cè)試，這些輪胎將不使用輪胎保溫毯。參加這次測(cè)試的，將是紅牛、哈斯和威廉姆斯車隊(duì)。