6月22日,江西省贛州市章貢區(qū)人民法院發(fā)布公告稱,贛州一鳴輪胎貿(mào)易有限公司債權(quán)總額為14139887.75元,現(xiàn)無可供債權(quán)人分配的財產(chǎn),明顯缺乏清償能力,并且不存在重整、和解的情況,其資產(chǎn)不足以支付破產(chǎn)費(fèi)用,并宣告這家成立于2003年的輪胎經(jīng)銷商破產(chǎn),終結(jié)其破產(chǎn)清算程序。
2023年以來,已有多家輪胎企業(yè)公開破產(chǎn)清算信息。在漲價潮之外,輪胎行業(yè)的倒閉潮也值得關(guān)注。
經(jīng)銷商:乘用車胎需求受沖擊明顯
6月9日,黑龍江省七臺河市中級人民法院稱,七臺河市華威輪胎銷售有限公司財產(chǎn)、賬冊、重要文件下落不明,清算組無法繼續(xù)進(jìn)行清算工作,因此該院裁定終結(jié)七臺河市華威輪胎銷售有限公司的強(qiáng)制清算程序;
4月24日,保定市大正輪胎橡膠有限公司第三次被列為失信被執(zhí)行人,被執(zhí)行金額1264.5萬元,執(zhí)行總金額超過了3685萬元;
3月23日,廣東省中山市人民法院發(fā)布公告稱:已裁定受理中山市富華輪胎經(jīng)銷公司破產(chǎn)清算案件;
3月15日,貴州黔鼎商貿(mào)有限公司拍賣11382條輪胎,起拍價217.9202萬元;
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落后產(chǎn)能加速出清,是輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必經(jīng)陣痛期。但也有不少經(jīng)銷商表示,經(jīng)營不下去更多是市場環(huán)境因素。
某國際一線輪胎品牌的經(jīng)銷商表示,從四月份開始,其PCR的出貨量直線下滑,特別是高端大尺寸,與往年形成明顯差異。多家大型輪胎經(jīng)銷商也表示,進(jìn)入二季度,PCR銷量開始走低,出貨量放緩。“照這樣下去,可能完不成廠家定的任務(wù)了,”一位北方的輪胎經(jīng)銷商說道。
還有經(jīng)銷商表示,早就預(yù)知了二季度行情會變差:“年后輪胎廠都在發(fā)漲價通知,但從四、五月份開始,漲價通知變降價通知,各地路演促銷活動不斷,可能就是市場下滑的征兆,以我們目前的庫存水平,根本不敢備貨。”
TBR市場更是一片狼藉:卓創(chuàng)資訊針對五月替換輪胎市場銷量,向國內(nèi)共62家銷商進(jìn)行了調(diào)研,有67%的全鋼胎經(jīng)銷商五月銷量出現(xiàn)下滑,其中10%銷量下滑幅度超過30%。
中國輪胎替換市場潛力大
一直以來,輪胎行業(yè)有“得配套者得天下”的說法。不可否認(rèn)的是,為知名車企提供原配輪胎,能夠極大提高輪胎品牌的知名度和用戶黏度。原車配套也是檢驗輪胎產(chǎn)品品質(zhì)的重要參考因素。但業(yè)內(nèi)人士分析指出,未來替換輪胎市場才是更值得胎企發(fā)力的市場。
配套市場依賴新車產(chǎn)量,全球需求超4億條。全球來看,除2020年受疫情影響輪胎配套需求跌破4億條外,近年來配套需求在4-5億條。
而替換需求與汽車保有量及輪胎使用周期密切相關(guān)。中國作為全球最大的汽車生產(chǎn)國和最大的新車消費(fèi)市場,汽車保有量的提升將帶 動國內(nèi)替換胎市場蓬勃發(fā)展。
據(jù)頭條數(shù)據(jù),我國2021年的汽車保有量達(dá)到3.0億輛,2022年已經(jīng)達(dá)到 3.2億輛,過去5年年均復(fù)合增速高達(dá)8%。從人均保有量數(shù)據(jù)來看,2021 年中國千人汽車擁有量約為215輛,而美國千人汽車擁有量約837輛,日本、德國、意大利、英國等均超過600輛/千人。相比歐美日等發(fā)達(dá)國家,中國汽車市場仍有較大的發(fā)展空間。整體看,中國輪胎替換市場潛力較大。
頭部企業(yè)產(chǎn)能整合優(yōu)化加速
我國輪胎制造企業(yè)眾多,產(chǎn)能過剩,國外知名輪胎企業(yè)在中高端市場品牌優(yōu)勢明顯,輪胎產(chǎn)品國際貿(mào)易和技術(shù)壁壘不斷升級,輪胎行業(yè)面臨日趨激烈的市場競爭。
產(chǎn)能整合的同時,智能制造正成為輪胎行業(yè)的長期發(fā)展趨勢。智能工廠提升生產(chǎn)效率、制造精度,實現(xiàn)輪胎產(chǎn)能優(yōu)化。輪胎企業(yè)積極建設(shè)智能工廠, 提高輪胎生產(chǎn)效率和制造精度。同時,國內(nèi)胎企全球化產(chǎn)能布局加速推進(jìn),能夠在提升國際競爭力的同時, 很好地應(yīng)對逆全球化和貿(mào)易保護(hù)主義影響。
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