近70%經(jīng)銷商銷量下滑，全鋼胎市場寒意再次襲來
近日，卓創(chuàng)資訊針對(duì)五月替換輪胎市場銷量，面向國內(nèi)一級(jí)及二級(jí)經(jīng)銷商共62家進(jìn)行了調(diào)研。從調(diào)研結(jié)果來看，本月國內(nèi)輪胎銷量下滑仍是主基調(diào)。在調(diào)研群體中，有67%的全鋼胎經(jīng)銷商五月銷量出行下滑，其中10%銷量下滑福大超過30%。
對(duì)于銷量下滑的原因，分析主要有以下三點(diǎn)：一是南方地區(qū)進(jìn)入梅雨季節(jié)，可銷售時(shí)間有所減少；二是當(dāng)前運(yùn)輸需求依舊表現(xiàn)平淡，對(duì)輪胎的消耗有所延緩，尤其中長途全鋼胎銷量表現(xiàn)較差；三是經(jīng)銷庫存儲(chǔ)備依舊處于高位，加之近期輪胎原材料價(jià)格有所降溫，經(jīng)銷商對(duì)全鋼胎價(jià)格有走低預(yù)期，因此備貨積極性不高。
其中影響全鋼胎市場最大的因素?zé)o疑是運(yùn)輸需求的變動(dòng)，但目前來看貨運(yùn)市場仍不景氣。第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年5月份，我國重卡市場大約銷售7萬輛左右（開票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比2023年4月下滑16%，比上年同期的4.92萬輛增長42%，凈增加約2.1萬輛。
雖然同比有所增速，但7萬輛的水平，在最近七年里屬于歷史第二低位，僅高于2022年5月。也就是說，重卡市場遠(yuǎn)沒有恢復(fù)至其斷崖式下滑之前的水平。而重卡銷量連續(xù)下跌，使得全鋼輪胎市場也被擠壓。米其林統(tǒng)計(jì)顯示，2022 年中國市場輪胎銷量共2.94 億條，同比-8.9%，其中半鋼胎和全鋼胎銷量分別為2.40/0.54 億條，同比-4.0%/-25.8%。
海外市場方面也一片蕭瑟。美國卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ATA）于4月中旬發(fā)布的月度卡車噸位指數(shù)報(bào)告顯示，3月份美國卡車運(yùn)輸活動(dòng)下降了5.4%；歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會(huì)（ETRMA）數(shù)據(jù)，2023第一季度，中卡輪胎在歐洲被統(tǒng)計(jì)地區(qū)的總銷量僅為300萬套，下滑幅度達(dá)到了18.3%。
展望六月，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，全鋼胎市場拿貨節(jié)奏放緩、終端消化節(jié)奏不強(qiáng)的弱勢(shì)短期內(nèi)仍難以逆轉(zhuǎn)。
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