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　　6月1日，伴隨著昆侖天路賽段傳來的引擎轟鳴，2023環(huán)塔拉力賽圓滿落幕，賽手們齊聚一堂，共同參與頒獎(jiǎng)儀式及收車儀式。經(jīng)過十余天的激烈角逐，58支車隊(duì)、134臺(tái)賽車、數(shù)百位賽手在此上演了一場(chǎng)速度與激情的盛宴。

　　鄭州日產(chǎn)賽輪輪胎車隊(duì)一路過關(guān)斬將，在全程九個(gè)賽段中奪得兩個(gè)“金頭盔獎(jiǎng)”及尼雅賽段（SS8）T2.2組賽段冠軍，最終以優(yōu)異的表現(xiàn)獲得廠商杯 T2 組第三名的總成績；由賽輪輪胎贊助的鄭州日產(chǎn)納瓦拉車隊(duì)獲得尼雅賽段（SS8）“金頭盔獎(jiǎng)”，用熱愛與實(shí)力馳騁戈壁、放肆越野。

　　回首此次拉力賽，既讓我們見證了賽手們的精湛車技，領(lǐng)略了西北地區(qū)的荒漠戈壁，也讓我們意識(shí)到了輪胎這一“幕后英雄”的重要性。想在這樣高水準(zhǔn)的賽事中脫穎而出，考驗(yàn)的不僅是賽手們的精湛技藝，更是對(duì)輪胎操控性及穩(wěn)定性等綜合性能的嚴(yán)苛考驗(yàn)。

　　在5月21日環(huán)塔揭幕戰(zhàn)上，鄭州日產(chǎn)賽輪輪胎車隊(duì)張劍鋒/馬磊車組，便與賽輪輪胎一起“閃亮登場(chǎng)”——最終以3小時(shí)52分13秒的成績拿下T2.組首位，領(lǐng)跑廠商組。

　　5月23日，在環(huán)塔拉力賽喀什賽區(qū)麥蓋提賽段（SS3）的比拼中，鄭州日產(chǎn)賽輪輪胎車隊(duì)更是憑借著賽輪輪胎強(qiáng)勁的抓地力表現(xiàn)，輕松應(yīng)對(duì)泥潭、濕滑路段，征服了塔克拉瑪干沙漠上這一“難度最大”的區(qū)域。

　　鄭州日產(chǎn)賽輪輪胎車隊(duì)勢(shì)如破竹，三個(gè)賽段兩獲“金頭盔獎(jiǎng)”，充分展現(xiàn)了賽輪輪胎的優(yōu)秀品質(zhì)。

　　隨著賽程不斷推進(jìn)，5月30日，環(huán)塔拉力賽迎來了尼雅賽段（SS8）的比賽。該賽段是2023年環(huán)塔拉力賽最后一個(gè)長賽段，雖然全長只有不到200公里，但設(shè)計(jì)的卻極具巧思和挑戰(zhàn)性。賽手們先要經(jīng)過一段相對(duì)高速的沙石路、軟沙路、沙地路，隨后要涉水過河、穿過樹林，才能正式進(jìn)入沙漠路段。

　　越是險(xiǎn)峻時(shí)刻，越能考驗(yàn)真才實(shí)干。由賽輪輪胎贊助的鄭州日產(chǎn)賽輪輪胎車隊(duì)和鄭州日產(chǎn)納瓦拉車隊(duì)分別在尼雅賽段奪得T2.2組賽段冠軍、T2組賽段冠軍。“這個(gè)賽段地形比較復(fù)雜，再加上經(jīng)過前幾日的賽程，賽手的精力和賽車的狀態(tài)都略顯疲態(tài)了，好在有賽輪高性能定制輪胎的持續(xù)助力，讓我跑出了自己的速度，將賽車性能完完全全的發(fā)揮了出來。”

　　等待是值得的，縱使闊別三年，但2023環(huán)塔拉力賽沒有讓我們失望。經(jīng)此賽事，不僅讓我們重拾對(duì)極限越野的狂熱，同時(shí)也讓我們意識(shí)到“好馬配好鞍”的必要性，賽輪輪胎出色又穩(wěn)定的性能發(fā)揮成為全場(chǎng)最亮的焦點(diǎn)。

　　相信在賽輪輪胎的持續(xù)助力下，賽手們將再創(chuàng)佳績，大漠戈壁任馳騁！