一区二区三区四区视频_亚洲三级网站_久久天堂av综合合色蜜桃网_www.亚洲_精品国产31久久久久久_欧美电影一区

　　倍耐力賽車(chē)運(yùn)動(dòng)總監(jiān)馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：

　　“伊莫拉之戰(zhàn)引入的這些全新舉措旨在打造一項(xiàng)更為環(huán)保的F1賽事。”

　　“2023賽季第一站歐洲賽事，令人矚目的特點(diǎn)是圍繞輪胎進(jìn)行的兩項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新舉措，均旨在提升該賽事的可持續(xù)發(fā)展性。第一項(xiàng)新舉措圍繞排位賽：在伊莫拉，我們將測(cè)試全新的規(guī)則，要求車(chē)隊(duì)在三節(jié)排位賽中，每一節(jié)使用一款不同配方的輪胎，即排位賽第一節(jié)（Q1）使用硬胎，排位賽第二節(jié)（Q2）使用中性胎，以及排位賽第三節(jié)（Q3）使用軟胎。這意味著整個(gè)比賽周末每位車(chē)手拿到的輪胎套數(shù)從原本的13套減少到現(xiàn)在的11套。因此，就輪胎的生產(chǎn)和運(yùn)輸而言，顯著降低了對(duì)環(huán)境的影響。本著同樣的目標(biāo)，從這站大獎(jiǎng)賽開(kāi)始，一款全新配方的全雨胎將會(huì)引入賽事，該款輪胎將不需要使用輪胎保溫毯。賽道測(cè)試顯示，即使沒(méi)有電加熱保溫，新輪胎較之此前的Cinturato藍(lán)色全雨胎，有著更為出色的性能表現(xiàn)。倍耐力帶來(lái)的該項(xiàng)綜合研究成果將成為干胎無(wú)需預(yù)熱的堅(jiān)實(shí)第一步。最終，我們?yōu)橐聊惖肋x擇了輪胎系列最軟的配方組合，C3、C4和C5配方，將為車(chē)隊(duì)提供更寬泛的策略選擇。”

　　輪胎，馳騁賽道

　　倍耐力為今年的意大利制造和艾米利亞-羅馬涅大獎(jiǎng)賽帶來(lái)了輪胎系列中最軟配方組合，C3作為P Zero白色硬胎，C4是P Zero黃色中性胎，而C5則是P Zero紅色軟胎。伊莫拉賽道是2023賽季賽歷上第二條使用最軟配方輪胎組合的賽道，此前是巴庫(kù)賽道的比賽，用到了該配方組合。

　　這一配方組合將會(huì)為正賽策略帶來(lái)更多可能性。傳統(tǒng)來(lái)看，伊莫拉賽道是一場(chǎng)一停的比賽，但這三款輪胎較之過(guò)往這里使用的輪胎，配方?jīng)]有那么硬，車(chē)隊(duì)可能有更多選擇。

　　恩佐和迪諾·法拉利賽道，今年將慶祝建成70周年。在1953年完工的伊莫拉，是一條“老式”風(fēng)格的經(jīng)典賽道，比那些現(xiàn)代賽道更狹窄。不過(guò)，本賽季超車(chē)尤其具有挑戰(zhàn)性，但同時(shí)，將更具觀賞性。

　　賽道表面瀝青，在數(shù)年之前重新鋪設(shè)，對(duì)于輪胎是中等苛刻程度。伊莫拉一直是一條流暢平滑的賽道，橫向和縱向受力相對(duì)平衡。這條賽道的下壓力要求和賽道演進(jìn)程度，也處于平均水平。

　　2022賽季的意大利制造和艾米利亞-羅馬涅大獎(jiǎng)賽，在4月的倒數(shù)第二周進(jìn)行：相比今年的同站比賽，早了將近一個(gè)月。理論上來(lái)說(shuō)，這理應(yīng)帶來(lái)更高的溫度，但同時(shí)，預(yù)期溫度將只有20攝氏度出頭。

　　全新的排位賽模式：備選輪胎配置

　　伊莫拉的比賽周末，將測(cè)試一種全新的排位賽模式。在三節(jié)排位賽的每一節(jié)中，車(chē)隊(duì)被要求只能使用一款配方的輪胎：Q1是硬胎，Q2是中性胎，Q3是軟胎。

　　這一規(guī)則被稱(chēng)為“備選輪胎配置”（ATA），將會(huì)減少倍耐力為每個(gè)比賽周末提供的干地輪胎套數(shù)，在沒(méi)有沖刺賽的比賽周末，原本13套干地輪胎將減少到11套。這11套輪胎將是3套硬胎、4套中性胎和4套軟胎。濕地輪胎套數(shù)保持不變：4套Cinturato綠色濕地胎和3套Cinturato藍(lán)色全雨胎。

　　在周日的正賽中，每位車(chē)手將有總計(jì)7套輪胎，包括至少各一套的強(qiáng)制使用輪胎：和過(guò)往一樣，硬胎和中性胎。剩下的4套輪胎，第一次自由練習(xí)（FP1）之后將歸還一套，第二次自由練習(xí)（FP2）之后歸還一套，第三次自由練習(xí)（FP3）之后歸還兩套。

　　不使用輪胎保溫毯的Cinturato藍(lán)色全雨胎

　　全新的Cinturato藍(lán)色全雨胎將會(huì)在伊莫拉賽道迎來(lái)首秀，將不再使用輪胎保溫毯。此前，濕地輪胎提前2小時(shí)使用輪胎保溫毯，保持在40攝氏度的溫度。倍耐力研發(fā)了全新的配方，可以直接裝配在賽車(chē)上，不需要保溫毯預(yù)熱輪胎。

　　這款全新配方的引入，是此項(xiàng)研發(fā)進(jìn)程的一部分，倍耐力、國(guó)際汽聯(lián)和F1目標(biāo)在2024年達(dá)成所有輪胎均不使用保溫毯的所需技術(shù)可行性。

　　二級(jí)方程式和三級(jí)方程式

　　二級(jí)方程式

　　來(lái)到伊莫拉賽道，蒂奧·波謝爾（Theo Pourchaire）以65分的積分領(lǐng)跑車(chē)手積分榜。這位ART大獎(jiǎng)賽車(chē)隊(duì)的法國(guó)車(chē)手，僅領(lǐng)先Prema車(chē)隊(duì)的弗雷德里克·維斯蒂（Frederik Vesti）3分，目標(biāo)是一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的比賽周末，以確保自己在積分榜上的優(yōu)勢(shì)。DAMS車(chē)隊(duì)的巖佐步夢(mèng)（Ayumu Iwasa）排名第三，積分是58分，領(lǐng)先于積分為41分的另一位Prema車(chē)手奧利佛·比爾曼（Oliver Bearman）。伊莫拉的比賽之前，該項(xiàng)賽事在西班牙巴塞羅那進(jìn)行了一次季中測(cè)試。

　　三級(jí)方程式

　　在墨爾本的比賽周末之后，三級(jí)方程式（F3）將于本周末回歸，迎來(lái)賽季第四站比賽。領(lǐng)跑車(chē)手積分榜的是Trident車(chē)隊(duì)的加布里埃爾·波托雷托（Gabriel Bortoleto），積分為58分，而ART大獎(jiǎng)賽車(chē)隊(duì)的喬治·蘇西（Grégoire Saucy）正在追擊，落后20分。位于前兩名身后的是Prema車(chē)隊(duì)的迪諾·貝加諾維奇（Dino Beganovic）和Hitech車(chē)隊(duì)的意大利車(chē)手加布里埃爾·米尼（Gabriele Minì），兩人同積28分。