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2023賽季阿塞拜疆大獎賽——前瞻|輪胎系列最軟配方三款輪胎亮相阿塞拜疆

2023-04-28中國輪胎商務網

  倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉(Mario Isola)表示:

  “平衡輪胎溫度,將是這個比賽周末的關鍵之一。”

  “巴庫是F1賽歷上極其獨特的存在,有著典型街道賽道的極慢速部分,而賽道其他部分則極為高速。我們帶來的2023賽季輪胎系列最軟配方的三款輪胎將非常適合這條賽道。本周末最殘酷的一大情況,不僅僅是難以找到兩頭兼顧的正確調校,還有平衡輪胎管理也非常困難。前輪需要足夠溫度來保持出色的抓地力,但長直道會使得輪胎降溫;同樣重要的是,后輪不能過熱,以確保牽引力方面的要求。所以,平衡好前后輪的胎溫將是關鍵。正如我們在阿塞拜疆之前的比賽中看到的那樣,輪胎鎖死和上墻的風險極高,沒有容錯空間。今年,周六上午將首次進行沖刺排位賽(Sprint Shootout),決定周六下午沖刺賽的起步順位,在沖刺排位賽中,車手們將被強制輪胎使用,包括在前兩節中的各一套中性胎和最后一節中的一套軟胎。這將為車隊、也為倍耐力帶來額外挑戰,賽前幾乎沒有長距離數據,但我們有信心,這將提升一場F1大獎賽比賽周末的整體觀賞性。”

  輪胎,馳騁賽道

  倍耐力為巴庫城市賽道帶來了F1系列最軟配方的三款輪胎:C3作為P Zero白色硬胎,C4是P Zero黃色中性胎,而C5則是P Zero紅色軟胎。

  F1委員會本周二剛剛通過決定,將會在這個比賽周末引入全新賽制。一個命名為“沖刺排位賽”的全新排位賽時段,將會決定今年首場沖刺賽的起步順位,這一時段取代了原本沖刺賽比賽周末的第二次自由練習。在沖刺排位賽中,最快的車手將會收到倍耐力沖刺排位賽獎項。

  這場沖刺排位賽,將在周六當地時間12點30分進行,同樣分為三節排位:第一節(Q1)12分鐘,之后第二節(Q2)是10分鐘,第三節(Q3)是8分鐘決出。車隊必須在每一節使用一套全新輪胎:第一節和第二節是中性胎,第三節是軟胎。

  沖刺排位賽的結果將決定沖刺賽的起步順位,沖刺賽將于周六當地時間17點30分開始。沖刺賽的成績,與周日大獎賽正賽起步順位無關,大獎賽正賽的起步順位將會由常規的排位賽決定,常規的排位賽時間是周五下午,排位賽的桿位車手,將會獲得倍耐力桿位獎。

  縮減時長的沖刺排位賽,理論上車手們可以在第一節中完成一次進站,但后兩節則不能,在后兩節中,將會是嘗試兩個飛行圈,中間不進站。每位車手在這個比賽周末將會拿到兩套硬胎、四套中性胎和六套軟胎,總計十二套輪胎:和常規比賽周末相比,少一套輪胎。此外,雨天的輪胎組合是四套Cinturato綠色濕地胎和三套Cinturato藍色全雨胎。

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  阿塞拜疆大獎賽的賽道,由狹窄的彎角和高速直道組成。單圈長度超過6公里,這是賽歷上單圈最長的賽道之一,賽道穿過具有歷史意義的市中心,這部分賽段極具挑戰性,最窄的地方僅有7.6米,同時也有長直道和90度彎角,以及兩段DRS區域。

  據賽道組織方介紹,賽道全部重新鋪設了瀝青表面。新的瀝青表面通常最為平滑,對于輪胎不會特別苛刻,不過這是一個未知因素,只能等待自由練習時間來驗證。

  今年的比賽時間,較之2022年同站很不一樣。去年,阿塞拜疆站在6月進行,賽道溫度超過50攝氏度,但隨著比賽移到了4月進行,溫度可能要低10攝氏度。這和2018年的情況相似,那是最近一次阿塞拜疆大獎賽在4月進行,當時,一天當中的溫差變化很大。

  巴庫的安全車幾率為75%。去年的比賽中出現了兩次虛擬安全車時段,讓一些車手進站損失時間更少,最終這場比賽中前四名完賽車手均是兩停。

  迄今為止,在巴庫的六場比賽中,沒有車手能夠多次獲勝。曾經在這里獲勝的車手有尼克·羅斯伯格、從第10位起步獲勝的丹尼爾·里卡多、劉易斯·漢密爾頓、瓦爾特利·博塔斯、塞爾吉奧·佩雷茲和麥克斯·維斯塔潘。在巴庫取得過勝利的車隊只有梅賽德斯和紅牛,兩隊分別在2019年和2022年包攬過冠亞軍。

  二級方程式

  在二級方程式(F2)賽季第五站巴庫的比賽中,車隊將會拿到P Zero黃色中性胎和P Zero紫色超軟胎。在贏得了墨爾本的主賽之后,DAMS車隊的巖佐步夢(Ayumu Iwasa)領跑車手積分榜。身后是落后8分的ART大獎賽車隊車手蒂奧·波謝爾(Théo Pourchaire),他在澳大利亞周日的比賽中取得第二名。


  倍耐力全球賽事

  GT世界挑戰賽

  GT世界挑戰賽歐洲揭幕戰蒙扎的比賽中,Rowe車隊包攬冠亞軍,該項賽事由倍耐力擔任獨家輪胎供應商。在總共55輛賽車的較量中,菲利普·英格(Philipp Eng)、馬可·惠特曼(Marco Wittmann)和尼克·耶羅(Nick Yelloly)駕駛寶馬M4賽車率先沖線,之后是他們的隊友車組丹尼爾·哈珀(Daniel Harper)、麥克斯·何塞(Max Hesse)以及尼爾·費爾哈根(Neil Verhagen)。由安德雷亞·卡爾達雷利(Andrea Caldarelli)、米克·博爾托洛蒂(Mirko Bortolotti)和喬丹·佩佩(Jordan Pepper)駕駛的Iron Lynx車隊蘭博基尼Huracan GT3 EVO2賽車則取得第三名。倍耐力為占據絕大部分賽道時間的三項SRO錦標賽事帶來了總計4200條最新款的P Zero DHF輪胎。

  WRC

  克羅地亞拉力賽在4月20-23日進行,這是今年世界拉力錦標賽(WRC)首場瀝青路面賽事,倍耐力自2021年開始擔任WRC的獨家輪胎供應商。豐田車隊的埃爾芬·埃文斯(Elfyn Evans)贏得該站比賽的勝利,雪鐵龍車隊的約漢·羅塞爾(Yohan Rossel)則在RC2組別中取得第一名。WRC青年組的勝利屬于駕駛福特嘉年華賽車的埃蒙·凱利(Eamonn Kelly)。所有車手均使用P Zero系列輪胎,為比賽確保了速度和穩定性。這場比賽極為困難,每一輛賽車通過都為原本平滑的路面帶來更多塵土,情況逐漸苛刻。賽車線上的石子和礫石也降低了抓地力,爆胎的風險加大。

  Alpine歐洲地區方程式錦標賽

  今年,使用倍耐力輪胎的Alpine歐洲地區方程式錦標賽在伊莫拉賽道進行,作為ACI賽車周末的一項賽事。來自R-ace GP車隊的挪威新秀馬丁尼烏斯·斯滕肖恩(Martinius Stenshorne)贏得了比賽勝利,Van Amersfoort車隊的卡斯·哈弗卡德(Kas Haverkort)則贏得了第二場比賽的勝利。倍耐力為伊莫拉賽道帶來了3200條輪胎,供這項歐洲系列賽、意大利F4錦標賽和意大利F2000杯賽使用。


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