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　　需求端：汽車銷量、保有量

　　構(gòu)成輪胎需求基礎(chǔ)，需求向上確定性強(qiáng)

　　輪胎需求分為配套市場和替換市場：1）配套市場需求由汽車銷量決定，全球汽車銷量由2009年的6557萬輛增長至2017年的9589萬輛，2018年起受經(jīng)濟(jì)危機(jī)、疫情、俄烏沖突等影響略有下降，隨上述影響逐漸減弱，預(yù)計全球汽車銷量逐漸恢復(fù)，帶動輪胎配套市場需求上升；2）替換市場需求基礎(chǔ)為汽車保有量，2022年全球汽車保有量為15.23億輛，較2005年的8.97億輛顯著增加，且輪胎更換周期在6-10年，2013-2017年銷售的汽車輪胎已進(jìn)入替換周期，帶動替換市場需求向上。

　　價格端：電動化、大尺寸化

　　提出更高性能需求，帶動輪胎價格上升

　　輪胎價格受尺寸、重量、性能的直接影響：1）新能源車質(zhì)量較燃油車更重、起步速度更快且無發(fā)動機(jī)，對輪胎的載重性能、抓地性能、靜音性能要求更高，對應(yīng)輪胎價格更高,2022年中國電動車滲透率已達(dá)25.6%，帶動高價輪胎需求上升；2）SUV、MPV、皮卡等由于車型更大、行駛速度更快，對輪胎的尺寸、抓地性能、抗?jié)窕阅芤筇岣撸瑯訋磔喬r格上升，國內(nèi)2015年SUV及MPV占比為42%，2022年已提升至52%，結(jié)構(gòu)變化促進(jìn)輪胎均價向上。

　　成本端：原材料、海運費、關(guān)稅

　　為主要成本項，當(dāng)前已進(jìn)入下行周期

　　輪胎企業(yè)營業(yè)成本中原材料占比68-80%，出口業(yè)務(wù)主要受到海運費及關(guān)稅影響：1）原材料主要由天然橡膠、合成橡膠、助劑、炭黑、鋼材構(gòu)成，受原油、煤焦油、鋼材價格影響較大，2021至2022上半年原材料價格處于歷史高位，2022下半年開始原材料成本整體進(jìn)入下行周期；2）海運費主要影響輪胎出口業(yè)務(wù)，2020下半年至2022上半年受供應(yīng)鏈斷裂、港口堵塞影響暴漲，2022下半年起快速回落，當(dāng)前已創(chuàng)2020年以來新低；3）關(guān)稅同樣影響中國胎企出口業(yè)務(wù)，近2年來無新增關(guān)稅，且頭部胎企通過關(guān)稅復(fù)審正在爭取更低稅率。

　　競爭格局：高性價比、全球建廠

　　及技術(shù)創(chuàng)新，中國胎企份額持續(xù)向上

　　歐洲、北美及中國合計輪胎銷量占全球的70%左右，為中國胎企主要面對的市場。性能指標(biāo)來看，中國輪胎與全球頭部輪胎企業(yè)產(chǎn)品相差不大，但價格僅為其1/2-1/4，通過高性價比在替換市場及配套市場均實現(xiàn)份額快速上升；面對歐美的高額雙反關(guān)稅，中國胎企通過全球化建廠進(jìn)行規(guī)避并實現(xiàn)銷量持續(xù)向上，同時近年來不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新并推出液體黃金、石墨烯輪胎等，不斷增強(qiáng)產(chǎn)品力、提高知名度，看好中國胎企市占比持續(xù)向上。