滿足EV輪胎測試需求，馬牌輪胎升級電動汽車充電設(shè)施建設(shè)
馬牌輪胎在其位于瑞典的Arvidsjaur、德國的Jerversen和美國的Uvalde的三個測試基地擴建了電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。這項投資表明，這家高端輪胎制造商將繼續(xù)系統(tǒng)地調(diào)整其內(nèi)部開發(fā)和測試能力，以滿足電動交通及其特定要求。位于漢諾威附近的Jeversen的Contidrom試驗場的充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)進行大規(guī)模擴建。Contidrom離馬牌輪胎全球研發(fā)中心非常近。
馬牌輪胎已經(jīng)在 Contidrom試驗場進行了大約55年的輪胎測試，采用了一系列被認為是輪胎行業(yè)首創(chuàng)的創(chuàng)新技術(shù)。在Contidrom進行的第一次電動汽車輪胎測試發(fā)生在十多年前。近年來隨著電動交通的興起，電動汽車輪胎測試的次數(shù)也有所增加。Contidrom實驗基地的負責(zé)人Wolfgang R?tter表示，“我們?yōu)槭澜缟袭a(chǎn)量最高的十家電動汽車制造商中的九家提供輪胎作為原始裝備。沒有充電站，電動出行是不可能的。我們正在不斷升級充電能力，以便對電動汽車進行更多測試。這不僅適用于電動汽車，也適用于電動卡車和電動公交車。”
馬牌輪胎進行的大量輪胎測試有時需要在賽道的不同路段(如濕地或干地)不間斷地行駛數(shù)小時，因此電動汽車能夠快速充電至關(guān)重要。今年，一個新的變電站將在Contidrom投入使用，它將為8個額外的雙快速充電站提供足夠的能量——換算成千瓦，這相當于每小時最大可充電容量超過2000千瓦。
馬牌輪胎位于Uvalde和Arvidsjaur測試基地的充電基礎(chǔ)設(shè)施也正在升級，以適應(yīng)越來越多的電動汽車輪胎測試。例如，Arvidsjaur現(xiàn)在有8個充電站。此外，兩個快速充電站各提供180千瓦的電力，確保電動汽車可以極快地充電。未來，Uvalde的充電站數(shù)量也會增加。
目前馬牌集團的輪胎已經(jīng)滿足了電動汽車的嚴格要求。對于馬牌集團來說，電動汽車是一種更可行、更環(huán)保的交通方式。許多汽車制造商也同意這一觀點。大陸集團負責(zé)全球輪胎測試的Meletis Xigakis表示，“我們的許多客戶都在努力推進向電動交通的轉(zhuǎn)型。未來十年，他們將繼續(xù)將產(chǎn)品組合的重點轉(zhuǎn)向電動汽車。” 他認為，始終確保輪胎是專門為車輛設(shè)計的非常重要。他繼續(xù)補充道，“電動汽車的特定特性也對其輪胎提出了特定的技術(shù)要求。例如，電池的高重量意味著電動汽車比裝有內(nèi)燃機的汽車更重，這就是電動汽車的輪胎被設(shè)計成可承載更重負載的原因。同時，與內(nèi)燃機相比，電力驅(qū)動可以獲得的瞬時扭矩更高。因此，當汽車起步時，輪胎必須能夠在幾秒鐘內(nèi)將所有這些‘瞬時扭矩’傳遞到道路上。”
馬牌集團根據(jù)電動和混合動力汽車的要求升級了其整個輪胎產(chǎn)品組合，以實現(xiàn)更低的滾動阻力、更低的滾動噪音和更長的使用壽命，同時不影響安全性。到2022年底，該公司已為客戶及其電動汽車實施了約450個認證項目。全球10家產(chǎn)量最高的電動汽車制造商中，有9家依靠這家擁有卓越的技術(shù)專長的優(yōu)質(zhì)輪胎制造商作為其原始裝備制造商。
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