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　　砂輪打磨，刮生膠，刮勻后把模板放平、夾緊、硫化、起模，12R22.5瞬間變成12.00R20，再噴輪胎修飾液......近日一段磨標胎改號全過程的視頻被曝光。更有甚者，徒手更改輪胎花紋，一套操作行云流水不可謂不熟練。這就是當前輪胎市場亂象之一，磨標胎。

　　輪胎商務網

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　　輪胎廠家多次呼吁抵制磨標胎

　　磨標胎，一個游走在法律邊緣的“灰色產品”，常常被人以各式各樣的說辭粉飾門面。有說出口轉內銷的，有說是水貨胎/竄貨胎的，還有說是庫存胎的。但無論是哪種名頭，抹去條形碼就相當于把輪胎信息給“黑”了，無法查找輪胎的具體信息，真假更無從辨別。更重要的是，磨標胎對車主的安全帶來無限隱患，出現質量問題也無法享受三包。

　　因此，許多輪胎廠家都嚴詞聲明過抵制竄貨胎，一經發現將對涉事經銷商嚴厲處罰。包括：普利司通、鄧祿普、德國馬牌、中策橡膠、正新瑪吉斯、玲瓏、雙錢回力等諸多輪胎廠家。

　　鄧祿普輪胎還曾在官網上公示過正品與非正品的鑒別方法，其中“非正品”里就包含了“經過非法打磨的輪胎”。與此同時隨著互聯網的發展和大數據的廣泛使用，治理“竄貨”的手段更加豐富了。以中策為例，中策從2013年開始通過輪胎子口條碼進行輪胎全生命周期管理，并于2017年開始拓展成二維碼電子標簽，通過掃碼即可防偽溯源。

　　買到磨標胎，車主可主張4倍賠償

　　國家載重輪胎生產標準GB9744-2015上第6.1條g項明確的寫著：銷售打磨掉輪胎生產周期、胎號、條形碼、硫化號之行為，造成產品無法三包，無法辯識，屬于嚴重違法行為。市場監管管理部門以及廠家認同為假冒產品，并予以查扣封存，追究當事人責任。

　　中國消費者協會發布消費提示，“提醒廣大消費者串貨商品售后無保障，消費者若遇“磨號”產品可主張賠償。消費者可根據輪胎廠家提供的產品不合格證明，向銷售磨號胎的經銷商主張“1+3”倍的賠償。

　　90%經銷商仍在竄貨？

　　輪胎抹去條形碼主要有三個原因：一是產品有瑕疵，二是竄貨，三是水貨。現在市面上大部分的磨標胎走的都是“竄貨”渠道，可以說，“竄貨”是無條形碼輪胎橫行的罪魁禍首。

　　雖然輪胎竄貨被廠家明令禁止，但有業內人士表示，90%的輪胎經銷商都有過竄貨行為，可以說是輪胎圈的一大頑疾。竄貨行為又叫跑貨、跳貨、沖貨或倒貨，根源無非一個“利”字。

　　對于竄貨行為，每個輪胎經銷商都深惡痛絕，但是又不得不面對這樣一個現實的問題——一邊是廠家越來越高的銷量要求和進貨價格，一邊是越來越難開拓的市場，經銷商為了保證自己的利益，可能便會“真水混賣”，尤其是借助電商渠道。而一旦長期有人以竄貨輪胎壓低價格，正規經銷商自然也會降價處理，必然會把廠家的價盤徹底打亂，形成惡性循環。

　　輪胎竄貨如何從根源解決？

　　中國輪胎商務網認為，輪胎竄貨雖然是市場的頑疾，但并非完全無法解決，本質上看廠家是否以強硬的態度采取措施。從方式上來說，技術手段是追蹤竄貨，管理制度上則要堅持嚴懲不貸。此外，廠家在給經銷商定銷售任務時，要充分考慮經銷商的經營情況和市場現狀，科學合理的制定銷售任務，減少強制性壓貨。

　　而對于車主來說，同樣是構建輪胎市場健康生態的重要一環。購買磨標胎，出現質量問題的幾率非常大，且售后理賠均無門，只能自吃苦果。切不可為了一時便宜或眼前的利益去購買或出售任何來路不明的輪胎、磨號胎！