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　　4月11日，中策橡膠集團發布了新的漲價通知。中策表示，由于原材料價格持續上漲，輪胎制造成本不斷攀升，決定自2023年4月15日起，對部分全鋼子午線輪胎產品價格上調2%-5%。

　　這是中策2023年以來的第三次調價——2023年1月1日起，中策對所有全鋼子午線輪胎產品價格上調1%；2023年1月15日起，所有全鋼子午線輪胎產品價格再上調1%。

　　同樣在近期發漲價函的還有優科豪馬。5月1日起，優科豪馬針對乘用車輪胎產品進行價格調整，調漲幅度為2%-3%。優科豪馬同樣提及制造成本的問題，雖然天然橡膠、炭黑價格近期有所回落，但電費、氣費等外在因素也在影響著輪胎成本，最終使得輪胎價格不斷攀升。

　　輪胎廠家一邊持續上調產品價格，一邊受限于市場需求放緩，開工積極性表現一般。據“膠友通”數據顯示，3月份，輪胎公司全體開工率在66.33%周邊，其中全鋼胎開工率為73%，半鋼胎開工率為78%，斜交胎開工率為48%，全國輪胎市場條件平淡。

　　從市場調研結果來看，目前年后這波輪胎慣例漲價確實只有風聲，并沒有實際落地。許多經銷商反饋3月以來輪胎庫存壓力較高。“輪胎玩家”3月輪胎市場調研報告顯示，目前山東輪胎代理商庫銷比大約在2.5倍，正常情況下應該是1倍左右，現在庫銷比普遍高了。

　　輪胎始終關系著消費者買車、用車以及日常生活。自2021年以來，在原材料以及物流（尤其是海運）等諸多因素的協同影響下，輪胎價格長期居高不下，給整車廠和物流車隊造成了一定的成本壓力。

　　業內人士分析認為，輪胎持續漲價對于輪胎廠商的營收和利潤改善有利，但是對于整車廠和廣大消費者而言，輪胎價格一路上揚未必是好事。