2023賽季阿美石油F1季前測試
倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：
“為期三天的測試，對于車隊、車手及我們來說非常有益。車隊能夠很好地調試賽車設置，為下周末的比賽做好準備；而車手們則能夠有時間適應最新倍耐力輪胎系列的全新結構，收獲信心。今年輪胎系列新增一款全新配方，并且將在即將到來的巴林大獎賽上亮相。第三日測試的最快單圈速度驚人，較之2022賽季同款配方輪胎的相應圈速，平均快了約1.5秒。在薩基爾這樣一條賽道，牽引力和制動非常關鍵，這種提速甚為可觀，因為這里沒有那么多長彎使輪胎承受重壓。全新的C1配方將會是這個比賽周末的上佳選擇，所有車隊也對該款配方輪胎體驗良好，因其展示了出色的性能水準。更寬泛的輪胎系列使我們可以更靈活地提名輪胎配方組合，因此現在我們可以為每條賽道選擇最適用的輪胎配方。”
輪胎，馳騁賽道
季前測試于巴林當地時間2月25日在薩基爾賽道落幕，下周末，這里將舉行2023賽季的揭幕大戰。倍耐力帶來了整個輪胎系列供車隊使用，包括六款不同配方的P Zero干地輪胎，以及Cinturato濕地胎和全雨胎，此外還有在土耳其F1備用工廠生產的一款C3原型胎。根據測試規則，每支車隊的賽車可以使用三十套干地胎和兩套原型胎，最低胎壓為前輪21psi和后輪18.5psi。輪胎保溫毯溫度為70攝氏度，至多加熱時間為2小時。
三天測試的最快單圈為1分30秒305，由紅牛車手塞爾吉奧·佩雷茲在第三日測試中使用C4配方輪胎完成。第二快的單圈為1分30秒664，由梅賽德斯的劉易斯·漢密爾頓使用最軟的C5配方輪胎完成，而阿爾法·羅密歐車隊的瓦爾特利·博塔斯同樣使用C5配方輪胎完成了1分30秒827的第三快單圈成績。今年在巴林季前測試的最快單圈較之去年快了1.9秒，當時使用的是2022款的C4配方輪胎。
在最后一天的測試中，就長里程測試和前幾天的對比來看，車手們找到了輪胎管理的關鍵，更好地控制了性能衰退。當日的測試中，賽道溫度最高44攝氏度，而在夜幕降臨之后則最低跌至27攝氏度，使得圈速進一步提升。整輪測試中，溫度條件始終保持平穩，沒有影響輪胎性能表現，而周六的情況更好，較之周四和周五兩天，風力更小，賽道演進程度則也屬正常。
首日測試的最快單圈來自紅牛車手麥克斯·維斯塔潘，他使用C3配方輪胎做出了1分32秒837的單圈成績，首日測試中各車隊主要專注于賽車設置。阿爾法·羅密歐車隊的周冠宇在周五使用C5配方輪胎做出了1分31秒610的當日最快單圈。后兩天的測試中，絕大部分車手執行長距離測試，使用巴林大獎賽提名的三款配方輪胎，完成正賽模擬。
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