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　　1、行業(yè)

　　2022年，受國內(nèi)疫情反復(fù)和俄烏沖突等超預(yù)期因素影響，橡膠行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行下行壓力持續(xù)增大。

　　一方面，國內(nèi)市場嚴(yán)重萎縮、工廠庫存持續(xù)上升、開工率延續(xù)走低，另一方面，橡膠、炭黑、助劑、簾子布、鋼絲簾線等原材料以及能源價(jià)格大幅上漲，推動橡膠制品企業(yè)成本大漲，嚴(yán)重侵蝕了企業(yè)利潤，中橡協(xié)調(diào)研輪胎行業(yè)國內(nèi)主營業(yè)務(wù)利潤下降50%以上。

　　2、反傾銷

　　隨著國外對華貿(mào)易摩擦愈演愈烈，國內(nèi)輪胎企業(yè)紛紛通過司法程序維護(hù)自身權(quán)益，取得了積極進(jìn)展。

　　5月4日，歐盟普通法院就對華卡客車輪胎“雙反”稅令一案做出一審裁決，判決全部撤銷針對中國起訴企業(yè)的“雙反”稅令；歷經(jīng)四年訴訟，三次發(fā)回重審，青島森麒麟輪胎股份有限公司在美國國際貿(mào)易法院反傾銷終裁訴訟案中大獲全勝，推翻了美國商務(wù)部在反傾銷中對森麒麟的兩項(xiàng)不公平裁決。

　　3、增效

　　2022年，海關(guān)總署在全國范圍內(nèi)推廣輪胎加工貿(mào)易單耗管理模式改革。中橡協(xié)為此成立了行業(yè)單耗工作組，制定了《輪胎加工貿(mào)易單耗行業(yè)定額參數(shù)表》，為輪胎企業(yè)減負(fù)。

　　4、降本

　　在雙碳大局下，2022年的橡膠輪胎行業(yè)也在尋求更為綠色的發(fā)展。

　　一是針對工信部公開征求《轎車輪胎》（GB 9743）與《載重汽車輪胎》（GB 9744）等強(qiáng)制性國標(biāo)修訂意見；二是國標(biāo)委將《輪胎單位產(chǎn)品能源消耗限額》（GB 29449-2012）和《炭黑單位產(chǎn)品能源消耗限額》（GB 29440-2012）兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)列入整合修訂計(jì)劃；三是由中橡協(xié)組織行業(yè)制定的《輪胎行業(yè)綠色工廠評價(jià)要求》（HG/T 6061-2022）和《輪胎制造綠色供應(yīng)鏈管理要求》（HG/T 6062-2022）兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施。

　　5、投資

　　2022年，新能源賽道成為汽車產(chǎn)業(yè)包括橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)的一片投資熱土。隨著輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，國內(nèi)輪胎行業(yè)頭部企業(yè)加快了新產(chǎn)品的布局，提升差異化產(chǎn)品占比，并借助新能源汽車的快速發(fā)展，在新能車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了彎道超車。

　　6、重組

　　2022年，國內(nèi)橡膠輪胎企業(yè)并購重組頻繁，其中以下幾起收購引發(fā)了行業(yè)關(guān)注和熱議。

　　7、創(chuàng)新

　　隨著可持續(xù)發(fā)展概念、新能源汽車的普及，輪胎企業(yè)的技術(shù)開發(fā)更多地集中在了材料與配方的更新，以及自修補(bǔ)技術(shù)的發(fā)展上。正是這些新技術(shù)對傳統(tǒng)難題的顛覆與挑戰(zhàn)，我們看到了更多性能表現(xiàn)更好，駕乘體驗(yàn)更舒適安全的輪胎新品出現(xiàn)。

　　2022年，米其林、普利司通、賽輪、玲瓏等國內(nèi)外頭部輪胎企業(yè)依舊持續(xù)創(chuàng)新，發(fā)力輪胎黑科技，帶來了多項(xiàng)創(chuàng)新成果——如賽輪液體黃金技術(shù)的應(yīng)用、米其林可持續(xù)輪胎的研發(fā)等。

　　8、出海

　　2012年賽輪輪胎在越南建廠，玲瓏輪胎、中策橡膠也緊隨其后，之后森麒麟、雙錢輪胎、青島雙星、貴州輪胎、浪馬輪胎。10年時(shí)間里，金宇輪胎、浦林成山、福臨輪胎、昊華輪胎等輪胎企業(yè)也紛紛開始布局海外。

　　2022年，隨著國外市場逐步恢復(fù)，國內(nèi)橡膠企業(yè)紛紛對海外項(xiàng)目增資，加速國際化進(jìn)程。在國內(nèi)市場恢復(fù)不暢的2022年，海外輪胎市場的強(qiáng)勁復(fù)蘇成為拉動中國輪胎消費(fèi)的重點(diǎn)和亮點(diǎn)。