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　　繼浦林成山發布漲價通知后，近日，又有多家企業宣布漲價。原材料價格持續高位運行的情況下，輪胎市場漲聲一片。對于一些中小輪胎企業來講，漲價潮背后還有更大的危機。

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十幾家輪胎企業加入漲價潮

　　瑪吉斯、正新輪胎

　　12月12日，正新橡膠發布了漲價通知，表示由于大宗原材料價格持續高位，決定自2023年1月1日起對該旗下品牌瑪吉斯PCR/LTR/TBR產品價格提高3%-5%。

　　此前，廈門正新橡膠也由于輪胎制造成本上漲發布了漲價通知，宣布自2023年1月1日起，對正新輪胎品牌PCR/LTR/TBR部分規格價格上漲3%；對櫻花輪胎品牌轎車胎產品價格上漲2%。

　　湖北奧萊斯輪胎

　　12月12日，湖北奧萊斯輪胎發出調價通知函，將從2022年12月27日起，對全鋼胎、斜交胎系列產品在現有價格基礎上上調2-3%。

　　雙錢輪胎

　　12月10日，雙錢（昆侖）輪胎有限公司發布了漲價通知，宣布自12月26日起，對其公司全鋼胎全系產品在現有的價格基礎上上調3%-4%；對斜交胎全系產品價格上調3%，漲價原因同樣是原材料帶來的制造成本增加。

　　就在上周，雙錢（江蘇）輪胎公司也發布了漲價通知。宣布自12月15日起對雙錢集團旗下的雙錢、回力、回力星品牌TBR、工程工業胎全系列價格上調3%。

　　賽輪輪胎

　　12月5日，河南賽輪輪胎發布漲價通知，宣布自12月26日起，對該公司全系產品價格上調2%-3%。

　　據不完全統計，國內頭部輪胎企業中，已經有超過十家企業宣布漲價。包括廈門正新、瑪吉斯輪胎、櫻花輪胎、河南賽輪輪胎銷售有限公司、湖北奧萊斯輪胎、山東宏盛橡膠、昊華輪胎、雙星輪胎、雙錢集團（江蘇）輪胎公司、雙錢集團（新疆）昆侖輪胎公司、玲瓏輪胎、浦林成山等。

　　漲價時間從12月1日，延續至2023年1月。對于漲價原因，輪胎企業表示是由于原材料價格持續上漲、能源成本攀升，導致輪胎的材料成本、制造成本持續增加，導致企業產品漲價。那么輪胎原材料的價格實際情況究竟如何？

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炭黑價格多次創新高

　　據生意社數據顯示，截止12月12日，炭黑價格為12250元，仍高居萬二大關。較8月24日時上漲23.43%。前有炭黑巨頭卡博特三連漲，隨后依舊未見下降跡象，目前炭黑價格已經多次刷新10年來最高點。

　　天然橡膠方面，隆眾資訊數據顯示，截至12月12日，天然橡膠主力為12935元/噸，雖然比早兩天突破萬三有所下降，但仍然處于高位運行。

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漲價潮下的輪胎店倒閉潮

　　2022年11月，汽車產銷分別完成238.6萬輛和232.8萬輛，環比分別下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。出現了環比和同比雙下降的情況，乘用車輪胎市場仍然不容樂觀。

　　重卡銷量也是在多重不利因素的的擠壓下出現了同比環比雙下降的情形。據有關數據統計，在今年11月份重卡市場約銷售4.5萬輛（開票口徑，包含出口和新能源），環比下滑7%。

　　無論是原配需求還是替換需求，輪胎市場的復蘇雖長期看好，但短期內并難以有足夠的消費支撐，許多胎企依舊高庫存，而對經銷商和終端門店來說更是面臨著雙重壓力，近一年內，全國有247家輪胎零售門店成立又退出。

　　當下，輪胎店的服務項目盡管不多，但價格、工時卻沒有統一標準。門店嚴重過剩，以及同行之間的無序競爭，導致價格戰遍地開花。是留不住客戶，背后的根源是消費升級，消費者的消費習慣和消費行為發生了天翻地覆的變化。

　　輪胎的購買渠道更加多元化，網購占比越來越高。消費者更注重線下店的環境、服務、體驗，一站式門店會更占優勢，而傳統輪胎店在最基本的形象上，就已落于下風。加之輪胎廠家不斷抬高的銷售目標、行業旺季不旺的“爆冷”現狀，輪胎店盈利越來越難。

　　近年來，輪胎行業洗牌的速度越來越快。對廠家來說，落后產能出清，對門店來說，落后模式出局。整個輪胎產業鏈，從研發生產、到營銷服務，無疑都需要跟上消費升級的步伐推進轉型升級，往更高價值、更細分專業的方向發展，才能夠更好地服務消費者，從而真正實現可持續發展。

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