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維斯塔潘大獲全勝

新科世界冠軍再次在阿布扎比贏得勝利，第二個沖線的是勒克萊爾，力壓佩雷茲，鎖定年度車手積分榜亞軍。

　　倍耐力賽車運動總監(jiān)馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：

　　“阿布扎比大獎賽帶來了一場頗有價值的比賽，為這個特別的F1賽季收官。亞斯碼頭賽道的最終排名由不同輪胎策略的選擇決定，進一步展示了倍耐力如何助力今年錦標賽的觀賞性和競爭性。正如我們預(yù)期的那樣，一停戰(zhàn)術(shù)和兩停戰(zhàn)術(shù)均有使用。整體來說，性能衰退程度低于周五時候，意味著更長里程的賽段成為可能。正賽的主選配方毫無疑問是硬胎，這也是大部分車手沖線時使用的輪胎。接下來的周二，將屬于倍耐力，車隊都將首次測試2023賽季輪胎。盡管賽車和明年的不盡相同，賽車設(shè)置并未針對明年規(guī)格輪胎進行優(yōu)化，車隊仍將獲得最適合亞斯碼頭賽道特性的三款最軟配方輪胎，以及全新C1配方輪胎的重要反饋。”

　　輪胎敘事：如何贏得這場比賽

　　 世界冠軍麥克斯·維斯塔潘在阿布扎比贏得了2022賽季收官戰(zhàn)的勝利。位于荷蘭車手身后的，是法拉利車手夏爾·勒克萊爾和他的紅牛隊友塞爾吉奧·佩雷斯。三位領(lǐng)獎臺車手都使用P Zero白色硬胎沖線完賽。

　　 阿布扎比大獎賽在多云的天氣條件下進行，賽道溫度在31.4至34.4攝氏度之間，和前一天排位賽時相仿。

　　 各支車隊選擇了不同的正賽策略。根據(jù)比賽周末前兩天的數(shù)據(jù)，11位車手執(zhí)行兩停策略，而8位車手選擇了更保守的一停策略。

　　 紅牛車隊拆分了兩位車手的戰(zhàn)術(shù)，兩人最終都登上領(lǐng)獎臺。維斯塔潘在第20圈進站，換下P Zero黃色中性胎，換上了硬胎，而佩雷茲則在第15圈和第33圈完成兩停，在中性胎的開場賽段之后，使用硬胎完成后兩個賽段。

　　 邁凱倫車隊的蘭多·諾里斯在第44圈使用中性胎，做出了1分28秒391的全場最快單圈。而硬胎的最長里程賽段來自阿爾法·圖里車隊的皮雷·加斯利，使用P Zero紅色軟胎起步之后，他用硬胎總計跑了43圈。

　　其他最佳：相異策略

　　絕大部分車手使用中性胎起步。加斯利是唯一使用軟胎起步的車手，而阿爾法·羅密歐車隊的瓦爾特利·博塔斯和哈斯車手凱文·馬格努森則選擇硬胎起步。

　　一些車隊拆分了隊內(nèi)兩位車手的策略，數(shù)據(jù)模擬來看，一停和兩停之間的整體差異極小。梅賽德斯也是如此，喬治·拉塞爾執(zhí)行的中性胎-硬胎-中性胎兩停戰(zhàn)術(shù)，而劉易斯·漢密爾頓則是一停，使用硬胎完成長里程的后半賽段，無奈他在比賽尾聲階段退賽。

　　法拉利也拆分了隊內(nèi)策略。卡洛斯·塞恩斯執(zhí)行的中性胎-硬胎-硬胎兩停策略，而他的隊友則僅有一停，中性胎起步，隨后換上硬胎沖線。