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　　近日，國內(nèi)各大上市輪胎企業(yè)第三季度及1-9月財務(wù)數(shù)據(jù)紛紛出爐。原材料保持高位終端市場疲軟、疫情反復(fù)物流運(yùn)輸受阻等不利因素疊加的同時，新能源汽車賽道的火熱也帶來全新的增長機(jī)會。

　　中國輪胎商務(wù)網(wǎng)整理了目前已經(jīng)披露三季度財報的八家上市輪胎企業(yè)，一起看看作為中國輪胎龍頭企業(yè)的它們在面對挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的當(dāng)下市場表現(xiàn)如何。

　　營收情況：

　　市場回暖，賽輪強(qiáng)勢增長

　　從各大輪胎企業(yè)披露的財報數(shù)據(jù)來看，第三季度營收皆獲得同比正增長，國內(nèi)輪胎市場在這一季度呈現(xiàn)回暖跡象。其中賽輪無論是營收額還是增幅均位列首位——62.25億元的營業(yè)額超過玲瓏輪胎的43.73億元位居第一，35.52%的增幅展現(xiàn)強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。雙星輪胎以31.24%緊跟其后，貴州輪胎、三角輪胎、森麒麟增幅也到達(dá)了19%以上。

　　從1-9月的數(shù)據(jù)來看，賽輪同樣保持領(lǐng)先。今年1-9月，賽輪集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)收入167.18億元，創(chuàng)歷史同期新高，同比增長26.22%。森麒麟以22.91%的增幅位居第二，貴州輪胎、三角輪胎、通用股份均實現(xiàn)了正增長。

　　賽輪輪胎在財報中提到，賽輪輪胎2022年第三季度輪胎產(chǎn)品的價格同比增長24.20%，環(huán)比增長5.58%。據(jù)中國輪胎商務(wù)網(wǎng)了解，這是賽輪季度收入首次達(dá)到60億元以上，也是連續(xù)6個季度環(huán)比增長，這主要得益于前三季度海外輪胎替換市場的快速復(fù)蘇和賽輪海外產(chǎn)能的提升。

　　相較之下，在原配市場更占優(yōu)勢的玲瓏輪胎由于國內(nèi)疫情反復(fù)，汽車生產(chǎn)的配套需求及出行替換需求都受到?jīng)_擊。此外，玲瓏輪胎產(chǎn)品價格大幅度降價，數(shù)據(jù)顯示玲瓏輪胎第三季度整體輪胎產(chǎn)品的價格同比2021年第三季度降低5.75%，環(huán)比2022年第二季度降低12.75%。

　　值得一提的是，九月開始玲瓏輪胎新零售3.0系統(tǒng)正式上線，玲瓏養(yǎng)車驛站、新零售合作店鋪正在以全新姿態(tài)席卷汽服市場，隨著國內(nèi)半鋼市場，配套需求明顯復(fù)蘇或?qū)⒃谙乱患径扔行Х床镐N售。

　　盈利情況：

　　三季度擺脫虧損，最高利潤暴漲五倍

　　凈利潤方面，得益于第三季度我國乘用車銷量回暖，大多數(shù)上市胎企也實現(xiàn)扭虧為盈，但從1-9月整體情況來看，受上半年疫情反復(fù)拖累上市輪胎企業(yè)前三季度盈利表現(xiàn)平平。賽輪、森麒麟、貴州輪胎、風(fēng)神輪胎是為數(shù)不多保持凈利潤正增長的企業(yè)，風(fēng)神輪胎更是暴漲五倍之多。

　　如果說賽輪、森麒麟的穩(wěn)步前進(jìn)是受益于海外市場，那么貴州輪胎、風(fēng)神輪胎便是得益于近兩年需求日益旺盛的OTR輪胎市場。今年10月11日，風(fēng)神輪胎自主研發(fā)的子午工程巨胎59/80R63“巨無霸”在焦作基地成功下線，風(fēng)神巨胎三年登頂“8848”攻關(guān)項目取得了階段性成功。

　　2022年1-9月，國內(nèi)輪胎行業(yè)依然面臨嚴(yán)峻的考驗，但也不乏EV輪胎、OTR輪胎、大尺寸高端乘用車胎等需求強(qiáng)勁的市場；海外市場方面，根據(jù)森麒麟交流會，美國市場今年5、6月份需求開始減弱，9月份到了谷底，目前在逐漸恢復(fù)，10月、11月回升速度在加速。公司認(rèn)為，目前不是需求問題，是階段性庫存問題。有業(yè)內(nèi)人士也分析指出，當(dāng)前海外輪胎市場現(xiàn)狀是“假衰退，真去庫存”。對于胎企來說，如何衡量好自身優(yōu)勢把握好國內(nèi)外市場的平衡、抓住各自賽道的重點，是面對“僧多肉少”的市場現(xiàn)狀不得不認(rèn)真斟酌的課題。