2022賽季墨西哥城大獎賽——正賽
維斯塔潘獲勝，在墨西哥創造全新紀錄
倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：
“比賽中，三款配方輪胎均參與了策略大戰。”
“三款配方輪胎助力車手和車隊，在賽道和指揮臺之間上演了一場策略大戰。觀察這樣的策略非常有趣，而輪胎的表現則讓我們感到十分滿意。比賽中有著多種不同策略，車手們都基于各自賽車能力最優化地使用了輪胎。中性胎成為了比賽主角，而硬胎和軟胎也展示了強大的性能表現和有限的磨損。最終，比賽焦點落到兩支車隊之間的策略大戰，他們都在整個比賽周末中最大化地利用了輪胎。這對我們來說別具意義，特別是剛剛經歷了15天緊湊的工作，包括在奧斯汀和墨西哥城的兩次2023賽季原型胎測試。測試分別收集了較硬配方輪胎和較軟配方輪胎的數據，同時也獲得了車手們的肯定。在周五第二次輪胎測試之后的晚間，車手們熱情和真誠地參與并分析了這些話題。祝賀紅牛車隊和麥克斯·維斯塔潘，祝賀他們在墨西哥熱情車迷面前贏得勝利，并創造了單賽季14勝的全新紀錄。”
輪胎敘事：如何贏得這場比賽
維斯塔潘選擇了P Zero紅色軟胎起步。他在發車之后保持領先，之后在第25圈換上了P Zero黃色中性胎，并始終保持自己的優勢。在梅賽德斯的對手們完成他們的唯一一次進站之后，維斯塔潘再度回到領跑位置。自那之后，他所駕駛的關鍵就是能夠管理好中性胎，完成比賽。最終，他使用黃色中性胎完成了46圈的長里程賽段，以15秒的優勢獲得勝利。
其他最佳：相異策略
12位車手選擇軟胎起步，8位車手選擇中性胎起步，從發車開始策略就差異巨大。這也是紅牛和梅賽德斯之間的纏斗關鍵，梅賽德斯使用中性胎起步，在后半程選擇了P Zero白色硬胎。劉易斯·漢密爾頓最終取得第二名，這也是繼一周前在奧斯汀之后，他再度追平自己的賽季最佳戰績。他的隊友喬治·拉塞爾是僅有的三位兩停車手之一，他在最后時刻進站換上軟胎，在最后一圈拿下了全場最快單圈，收獲額外一個積分。
未來看點
最后沖刺階段最為艱苦。從奧斯汀和墨西哥的兩次第二次自由練習中收獲的所有細節，將決定2023賽季的干地光頭胎規格。車隊將會在收官戰阿布扎比大獎賽后的測試中，首次使用我們的輪胎。對于倍耐力的工程師和技術人員們而言，接下來的幾周非常關鍵，我們將會努力工作，在11月11-13日的巴西大獎賽，以及一周后的阿布扎比大獎賽，完美收官2022賽季。
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