一区二区三区四区视频_亚洲三级网站_久久天堂av综合合色蜜桃网_www.亚洲_精品国产31久久久久久_欧美电影一区

　　貨車司機(jī)作為新靈活就業(yè)群體，其從業(yè)環(huán)境和社會保障議題值得重視。日前，路歌卡友地帶聯(lián)合中國物流與采購聯(lián)合會、安徽省新經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈安徽省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室共同發(fā)布《中國貨車司機(jī)權(quán)益保障調(diào)研報告》。《報告》從健康保險、生活保障、組織保障、貨物保險、運(yùn)價、貨源、救援等維度描繪貨車司機(jī)的生存境況，旨在全面如實(shí)反映貨車司機(jī)的從業(yè)環(huán)境與權(quán)益保障。

　　《報告》描述了貨車司機(jī)的基本特點(diǎn)：“自雇體制”的身份特點(diǎn)，“碎片化”的勞動形態(tài)，“默默無名”的生活工作狀態(tài)，“抱團(tuán)取暖”的群體特征和“抗風(fēng)險能力差”的職業(yè)特點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)揭示，貨車司機(jī)以男性司機(jī)為主（占比97.4%），從業(yè)時間基本在6年及以上，年齡集中在36-45歲之間，文化水平以初中及以下為主（占比67.4%）。自有車輛中，26.31%的貨車司機(jī)月均收入為 8000-10000 元；受雇車輛中，46.39%的貨車司機(jī)月均收入為 5000-8000 元。貨車司機(jī)最主要的購車方式是貸款（占比78.29%），經(jīng)濟(jì)壓力較大。

　　57.5%的貨車司機(jī)按照駕駛4個小時左右即休息一次的規(guī)定執(zhí)行，但也有22.7%的貨車司機(jī)在駕駛過程中無固定休息時間。月均休息時長方面，30.65%的貨車司機(jī)表示每月沒有固定休息時間。

　　《報告》分析，貨車司機(jī)高風(fēng)險與低收入之間的矛盾長期得不到滿意解決。權(quán)益保障最重要的痛點(diǎn)在于，沒有建立完善的市場價格保護(hù)機(jī)制、面對權(quán)益受損時貨車司機(jī)難以維權(quán)、高職業(yè)風(fēng)險缺少社會保障機(jī)制、高事故風(fēng)險沒有規(guī)范的救援體系。由于從業(yè)環(huán)境和雇傭關(guān)系等限制，貨車司機(jī)缺少完善的社會保障機(jī)制，保險覆蓋率低。

　　《報告》顯示，貨車司機(jī)希望社會組織提供的公共性服務(wù)中，排名第一的是維權(quán)類服務(wù)，法律援助和維護(hù)權(quán)益分別占比75.6%和60.8%。其次是救援類服務(wù)，應(yīng)急救援服務(wù)需求占比64.8%。第三是救濟(jì)類服務(wù)，事故救濟(jì)、困難幫扶等服務(wù)需求占比為41.6%和41.4%。第四是價監(jiān)類服務(wù)，司機(jī)對價格指導(dǎo)需求較大。第五是社保類服務(wù)，37.6%的貨車司機(jī)希望能夠投保工傷保險。安全教育、公益體檢、就業(yè)培訓(xùn)等也是普遍需求。

　　《報告》指出，提高貨車司機(jī)參保和享受待遇的公平性、便捷性勢在必行。目前，越來越多平臺企業(yè)加入貨車司機(jī)保障行動中。貨車司機(jī)專屬互助交流社區(qū)卡友地帶2016年發(fā)布國內(nèi)首個針對貨車司機(jī)群體的“互助保”，參與項(xiàng)目的貨車司機(jī)如意外身故，家庭可獲30萬元保障。近6年來，該保障計(jì)劃已累計(jì)救助190個身故貨車司機(jī)家庭。

　　《報告》指出，救援需求是貨車司機(jī)勞動過程中所面臨的重要需求。與一般車輛相比，貨車道路救援表現(xiàn)出明顯的特殊性，最有效的應(yīng)對途徑就是自己組織起來，化解困境險情。貨車司機(jī)平臺促使卡友們的互助救援行動得以制度化、規(guī)范化。

　　據(jù)了解，卡友地帶作為全國首個貨車司機(jī)交流互助的平臺，注冊用戶超過270萬人，年均互助救援服務(wù)超過20萬次。