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　　央視財經(jīng)報道，中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示：1-9月份，國內(nèi)新能源商用車終端市場共計銷售12.5萬輛，同比增長81.5%，其中，9月份新能源商用車銷售超2.2萬輛，同比增長131.58％。銷量增長背后的原因是什么？

運營成本低

市場迎來快速增長

　　在北京一處物流園區(qū)內(nèi)，從事物流運輸十余年的司機劉傳瑞去年開上了新能源輕卡，噪音低、操控方便、保養(yǎng)簡單，和以前的燃油車區(qū)別很大。

　　一家物流企業(yè)負責人寇鳳麟告訴記者，購買一輛新能源輕卡的費用在20萬元左右，而購買一輛同款燃油車的費用僅需要13萬元左右，看似新能源車的采購成本較高，但在實際運營中卻非常經(jīng)濟。

　　一輛燃油車的使用成本每公里大約1元，新能源電動車基本上每公里4角，按城市配送的標準每天150公里到200公里，基本上每輛新能源車每天可以省120元左右，一輛新能源車一年可以省5萬元，每年節(jié)省的成本在800萬元。

　　據(jù)了解，新能源商用車主要運用在物流配送、城市服務、鐵路貨場、港口等運輸環(huán)節(jié)。9月份新能源輕卡銷售量達1.4萬輛，占到新能源商用車的71%，這種新能源輕卡汽車由于沒有排放污染適合城市間短距離的運輸。

　　某新能源商用車集團首席品牌官宋兆桓透露，新能源輕卡今年1到9月份總體銷量同比增長60.9%，微卡今年1到9月份累計銷量同比增長近8倍。

續(xù)航里程提高

車企積極布局

　　隨著新能源商用車市場銷售的攀升，很多車企也加大了對新能源商用車的布局力度，不斷對產(chǎn)品進行升級。

　　在河南省商丘市一家新能源商用車生產(chǎn)企業(yè)的車間，工廠負責人告訴記者，新能源商用車輕量化、節(jié)能化是他們的主攻方向。

　　某汽車集團業(yè)務副總裁秦志東表示，原來車輛續(xù)航都比較短，但現(xiàn)在基本上在同等的重量下，續(xù)航比原來提升一倍以上，一次充電完全能夠滿足用戶一天運行的需求。

　　中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平認為，商用車領域有幾個方面的轉變。第一，是細分市場的需求會越來越明顯；第二，對于我們行業(yè)專用化的功能方面需求會越來越多，通過續(xù)航里程的增加，通過專用化能力的輸出，讓商用車行業(yè)在國內(nèi)市場上達到新高峰。

新能源商用車輪胎配套

或成為新增長點

　　根據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，今年9月份，我國重卡市場大約銷售5.2萬輛左右，是自2016年以來9月份銷量的最低點，今年9月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續(xù)第十七個月下降。在普通商用輪胎日漸下降的當下，新能源重卡、輕卡輪胎或成黃金賽道。

　　目前，胎企布局新能源賽道的動作明顯加快。據(jù)輪胎商務網(wǎng)統(tǒng)計，自 7 月以來，僅兩個月時間，就有佳通、玲瓏、浦林成山等多家國內(nèi)知名輪胎品牌推出新能源車輪胎新品。而在新能源商用車輪胎配套方面，金宇輪胎、萬力輪胎等中國胎企也已開始布局。

　　目前來看，電動卡車的輪胎設計依舊集中在其續(xù)航能力的研發(fā)，續(xù)航里程、扭矩和重量等動力學是目前電動卡車設計制造的首要課題。相關人士表示，通過最大化行駛距離來支持電動卡車的替換輪胎是當前的趨勢，當然，還要保證里程壽命和牽引力。

　　隨著雙碳戰(zhàn)略繼續(xù)在卡車領域深化，新能源卡車會越來越多地出現(xiàn)在市場上，新能源卡車胎也會迎來屬于自己的高峰，或許新能源卡車胎就是輪胎市場下一個風口。