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WRC 新聞稿

　　· 高速的加泰羅尼亞路面有著極為粗糙的瀝青表面，抓地力水平良好，也易堆砌泥濘和石子。

　　· P Zero硬胎是主選輪胎，而軟胎則是輔選輪胎。應對濕地天氣的輪胎同樣可用。

　　· 倍耐力拉力賽事負責人泰倫齊奧·泰斯托尼說：“謹慎地駕駛比過于激進更好。不拖泥帶水的駕駛風格更受青睞。”

　　米蘭，2022年10月18日——2022賽季的世界拉力錦標賽（WRC），在卡勒·羅萬佩拉于新西蘭拉力賽鎖定年度車手總冠軍之后，將在西班牙加泰羅尼亞迎來最后一站歐洲賽事，這也是賽季收官兩站瀝青賽事中的第一站。薩洛（Salou）的賽段，也是國際汽聯歐洲拉力錦標賽的收官之戰，在今年該項賽事中，倍耐力在七站拉力賽中收獲五場勝利，助力勞倫特·佩利爾（Laurent Pellier）提前一站鎖定歐洲拉力錦標賽青年組的年度冠軍。

　　為什么輪胎策略很重要

　　眾所周知，多拉達海岸（Coata Daurada）的瀝青路面相當平滑，而某些路段又非常粗糙，通常能提供良好的抓地力。高溫情況下，輪胎磨損的管理非常關鍵。切彎是需特別關注的關鍵要素，對于節省零點幾秒而言至關重要，但風險是可能會導致賽車回到賽道后輪胎損傷。此外，切彎會使得路面不斷堆砌泥濘和石子，變得非常臟。2022版的賽道也包括周五兩個完全未知的開場賽段，10.66公里的奧梅爾斯-馬爾達賽段（Els Omells-Malda），以及11.93公里的拉列納山脈賽段（Serra de la Llena），這兩個賽段都預期會非常高速。

　　整站拉力賽19個賽段，總里程293.77公里，覆蓋范圍1405.03公里。

　　本站拉力賽使用的倍耐力輪胎

　　P Zero RA WRC HA，這是一款硬胎配方，適用于最粗糙的路面條件和最長里程賽段，是主選輪胎。

　　P Zero RA WRC SA，軟胎配方，適用于濕滑路面條件的輔選輪胎。

　　Cinturato RWB，是雨天的輪胎選擇。

　　對話倍耐力

　　倍耐力拉力賽負責人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：“對輪胎和車手而言，加泰羅尼亞拉力賽是一個極大的挑戰，這里有著史上最為艱難的瀝青賽道之一。很多的高速彎角使橫向抓地力變得至關重要，一切都關乎牽引力和制動。同時，過度激進地駕駛并不可取，而不拖泥帶水的駕駛風格則備受青睞。此外，溫度影響不容忽視，通常這個時候的溫度都比較高，會提升輪胎的使用程度和磨損情況。去年，正是在薩洛賽段，我們首次帶來了全新版本的瀝青路面硬胎——P Zero RH-A輪胎，在這個賽季中再度證明了其具備堅固性和可靠性。”

　　數說倍耐力

　　倍耐力將為西班牙加泰羅尼亞拉力賽的Rally1組賽車帶來880條輪胎。頂級組別的輪胎配方分配是：

　　28條P Zero RA WRC HA硬胎

　　22條P Zero RA WRC SA軟胎

　　12條Cinturato RWB雨胎

　　在本站拉力賽期間，包括勘路階段的4條輪胎，每位Rally1組車手可以使用至多28條輪胎，輪胎配方由車組自選。

　　倍耐力也將為其他四輪驅動賽車組別帶來1600條輪胎，包括勘路階段，每輛賽車至多可使用到26條輪胎。每個車組的輪胎配方分配是：

　　WRC2組的26條P Zero RA5A輪胎；WRC3組的26條P Zero RA5輪胎

　　20條P Zero RA7+輪胎

　　WRC2組的12條Cinturato RWB雨胎；WRC3組的12條Cinturato RW1雨胎

　　這其中，供WRC2組的P Zero RA5A輪胎將在加泰羅尼亞迎來首秀，這是此前版本RA5輪胎的革新版本，而RA5輪胎仍將供WRC3組使用。這款全新的輪胎，引入了WRC1組P Zero RA WRC HA硬胎的技術解決方案，兩者的輪胎配方相同。

　　倍耐力將為歐洲拉力錦標賽的車手提供全系列瀝青輪胎：

　　P Zero RA5A硬胎

　　P Zero RA7B中性胎

　　P Zero RA7+B軟胎

　　Cinturato RWB雨胎