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　　在銷量持續升溫的背景下，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東也表達了對未來汽車市場的判斷和預測。

　　余承東表示，未來汽車品牌的競爭會像飛機制造業一樣大浪淘沙，“飛機制造業你看以前多少家，最后就空客跟波音是主力玩家”，就中國汽車市場而言，他認為最終主力玩家將不超過5個。

　　值得關注的是，李書福曾預測，“未來只有2-3家車企能夠在激烈競爭中存活下來，現在的車企應該團結起來投資未來，從而成為2-3家未來存活下來的企業之一”。

　　此外，2019年11月舉辦的廣州車展期間，長安汽車總裁朱華榮公開表示，他認為未來3年間，中國會有更多的車企關停，市場上最終只有五六家車企能幸存下來。相比以上這三位過于偏激的說法，美團創始人王興的說法可信度更高。王興曾自己針對汽車行業存活論發明了一個“3+3+3+3式存活論”。這4個3分別代表：

　　中國汽車行業進入寒冬，未來只有三家車企能存活？都是實力車企

　　3家中央企業車企——長安、東風、一汽；

　　3家地方國企——上汽、廣汽、北汽；

　　3家民營企業——吉利、長城、比亞迪；

　　3家造車新勢力——理想、蔚來、小鵬。

　　近日，中國汽車工業協會發布最新數據，1-9月，汽車產銷分別完成1963.2萬輛和1947萬輛，同比分別增長7.4%和4.4%。增速較1-8月擴大2.6個百分點和2.7個百分點。

　　值得關注的是，今年前三季度，國內汽車市場的集中度進一步加強。數據顯示，1-9月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為1679.2萬輛，同比增長5.3%，占汽車銷售總量的86.2%，高于上年同期0.7個百分點。