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　　截至2021年，中國汽車后市場乘用車輪胎市場規模已超1000億，年銷量超2億條。其中轎車市場規模超500億元，SUV近400億元。

　　截至2021年底，國內市場不同規格的輪胎均價小幅下降：17寸及以下從462元下降到454元；18寸及以上從1044元下降到1013元。

　　正是如此，國產輪胎銷量占比逐年提升。2021年，國產輪胎品牌銷量占比達到46.4%，同比2020年增加了1.4%，可見國產輪胎逐漸被更多的消費者認可。

　　并且，國產品牌的滲透率隨著車齡的增長而遞增。車齡16年內的車輛，國產品牌輪胎的滲透率在逐年遞增。1-2年車齡車輛滲透率在30%左右，12年后開始超過外資品牌。

　　在不同品牌新能源汽車的滲透中，國產輪胎在特斯拉、蔚來等品牌的滲透率均低于5%；而外資輪胎在五菱上的滲透率僅為6%。

　　近年來，消費者年齡結構有年輕化趨勢。當前，輪胎消費者以80后為主，其次是70后。2021年，80后和90后的客戶占比各微增1%，說明消費者有年輕化趨勢，但過程緩慢。

　　車輛在第4年時會出現輪胎更換小高峰。并且，同車齡純電動汽車的更換率高于傳統汽車。

　　在奔馳E級車系，原配輪胎主要有米其林、倍耐力、普利司通、韓泰等品牌。54%車主在更換時會選擇原配輪胎。

　　在新零售大趨勢下，輪胎價格越來越透明，終端消費的價格競爭越來越激烈，且自2020年開始，輪胎上游原材料價格一路上漲，多家輪胎企業發出漲價通知。

　　在這種背景下，傳統代理商模式在資金流等不占優勢的情況下勢必走下坡路，經銷商需積極轉變思路，利用自身資源更好服務上下游。