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　　最近，比亞迪汽車因為保修事宜上了汽車圈熱搜。有消費者投訴稱，比亞迪新能源汽車的“三電”系統(tǒng)終身保修責(zé)任免修條款過于苛刻！

　　據(jù)悉，比亞迪三電終身質(zhì)保有八條限制條件：一、非首任車主；二、沒有在比亞迪汽車APP完成車主認證的；三、車輛使用性質(zhì)變成營運、比賽等；四、未按《用戶手冊》規(guī)定的保養(yǎng)周期在比亞迪4S店進行保養(yǎng)的；五、事故維修未在比亞迪4S店進行維修的；六、維修保養(yǎng)時未使用原廠配件的；七、三電系統(tǒng)維修過的；八、任意12月內(nèi)行駛里程超過3萬公里的。

　　違反以上八條中的任何一條后，都不能享受三電終身質(zhì)保了。

　　上述條件中的1——4項比較好理解，畢竟享受終身質(zhì)保的前提是，合理維護愛惜使用車輛。但是第5、6項就不那么讓人好理解了，有人詢問比亞迪官方400客服，如果發(fā)生事故在維修時更換了非原廠螺絲或者雨刷，是不是也屬于違反上述限制條件中第六條的情形。

　　比亞迪客服回應(yīng)稱是的。

　　對此，消費者表示無法接受，感覺自己是被比亞迪的霸王售后條款強行束縛了，但比亞迪官方的回應(yīng)卻另有說法......

　　比亞迪回應(yīng)：消費者有“曲解”

　　在此事迅速發(fā)酵后不久，比亞迪汽車官方回應(yīng)，明確表明與“三電系統(tǒng)”無技術(shù)因果關(guān)系的零部件更換，不會影響客戶的終身保修權(quán)益。

　　比亞迪汽車官方回應(yīng)，網(wǎng)絡(luò)上提及到的比亞迪車輛更換雨刮器、輪胎、螺絲的問題會影響“三電質(zhì)保”，其實是消費者對于這個條款有誤讀和曲解。

　　同時，比亞迪汽車品牌及公關(guān)副總經(jīng)理杜國忠表示，因“三電系統(tǒng)”涉及高壓安全，未經(jīng)主機廠認證的維修以及使用非原廠的零件，會帶來嚴重的安全隱患；但與“三電系統(tǒng)”無技術(shù)因果關(guān)系的零部件更換，不會影響客戶“三電系統(tǒng)”終身保修權(quán)益。

　　在官方回應(yīng)發(fā)出后，多位網(wǎng)友留言稱建議官方羅列與“三電系統(tǒng)”技術(shù)無關(guān)的維修列表。

　　據(jù)了解，比亞迪公司自推出刀片電池以來，“三電系統(tǒng)”的質(zhì)保政策發(fā)生了變化，首任車主由此前的8年15萬公里保修升級成了終身質(zhì)保，但這個終身質(zhì)保的前提條件被指非常苛刻，其中有消費者甚至表示有涉嫌欺詐的意圖。更何況，在終身保修條款的最后，比亞迪特別標注了“最終解釋權(quán)歸比亞迪所有”的字樣。

　　對于這一保修條款，業(yè)內(nèi)存在不同觀點。之所以有人稱之為“霸王條款”，是因為有消費者向比亞迪廠商詢問維修零件事宜，電話客服回復(fù)任何零件都在內(nèi)造成的。比如換了雨刮、螺絲釘?shù)榷紝儆冢绱丝磥恚K身質(zhì)保的條件繁瑣且苛刻；但也有人認為新能源車的保養(yǎng)維修的技術(shù)性、專業(yè)性要求更高，涉及三電系統(tǒng)的非原廠零件會造成安全隱患，車企是為了安全考慮。

　　筆者認為，在沒有詳細條款說明的情況下，比亞迪仿佛為條款的解釋留出了十足的空間，給自己進行相關(guān)辯解。消費者認知產(chǎn)生模糊的原因也正是因為這些界限不明條款所導(dǎo)致的。

　　車企終身質(zhì)保套路多？

　　眾所周知，燃油車歷史悠久，技術(shù)成熟，電動車時間概念較多，技術(shù)相比燃油車沒有那么高的穩(wěn)定性。自從烏俄戰(zhàn)爭后的油價大漲，電動車、燃油車的銷售戰(zhàn)爭，已經(jīng)全面進入到了終端客戶的戰(zhàn)爭。

　　放在很多年前，可能大家都不會想到，擁有行業(yè)內(nèi)半壁江山的主機廠4S體系，也會為了搶奪后市場而斗得不可開交。相關(guān)業(yè)內(nèi)專家分析，隨著新車銷售遭遇瓶頸，主機廠接二連三升級售后戰(zhàn)略，就是為了爭奪來之不易的客戶。

　　作為車企來說，現(xiàn)階段最重要的任務(wù)是想辦法把客戶牢牢掌握在自己手里，這樣車主的全生命周期就會在自己的掌控之下，對于車企來說就是達到了每個車主的利潤最大化。

　　在這樣的大背景下，車企必然是要升級售后產(chǎn)品來吸引新客戶刺激新車售賣。尤其是是一些新能源車企紛紛打出售后服務(wù)“免費”牌，如三電系統(tǒng)終身保修、終身免費充電、終身免費車輛保養(yǎng)、終身免費道路救援等，引起了行業(yè)廣泛關(guān)注。

　　從這個廣告宣傳上來看是傾向于更好為車主服務(wù)，但實際情況就是客戶都覺得“宣傳是免費，其實限制多”。實際上，這樣的案例并不單單出現(xiàn)在新能源車企之中，在傳統(tǒng)燃油車車企中也有不少這樣的案例。

　　說得委婉一點是限制條款，說得難聽一點就是霸王條款，再說得嚴重一點這難道不是變相的“消費者欺詐”？上文中說的比亞迪這個案例，就是類似這種情況。

　　在2020年印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右；到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。

　　在政策和風(fēng)口的雙重影響之下，新能源車銷量確實一直在高速發(fā)展。但新車銷售的火爆卻始終難以掩蓋后市場的薄弱，行業(yè)目前對于新能源車后市場的看法大多都是“售后的發(fā)展速度跟不上新車銷售”。有的車企甚至在新車銷售過程中，打著各種“免費”的口號來套路客戶。

　　舉個例子來說吧，比如某家車企提供的“終身免費充電”服務(wù)，據(jù)詢問一家造車新勢力的銷售人員得知，所謂“免費”是有額度限制的，即每年3000度電的額度，且只能在該公司的充電樁上充電。

　　而“1年免費公共充電”的服務(wù)，指的是第一任車主獨享，可以在指定的6個品牌的充電樁充電，但是一年的額度限制是2400度電。

　　另外有一家車企宣稱一款新能源汽車“三電系統(tǒng)終身保修”，但設(shè)置了諸多免除條款，包括車輛所有權(quán)發(fā)生變更即非首任車主、車輛任意連續(xù)12個月行駛總里程超過3萬公里等，甚至還包括未注冊該公司云服務(wù)及該公司的一款移動應(yīng)用。

　　有部分已經(jīng)購買了該品牌的車主就表示，“終身免費保修”聽上去好像很劃算，但實際是“免費基礎(chǔ)保養(yǎng)”，除細則規(guī)定的4項保養(yǎng)項目外，其他保養(yǎng)項目需要自行購買。而且，首任車主要想享有這項權(quán)益，必須加入該車企的會員俱樂部并綁定車輛，總感覺自己將來是要被“套牢”了。

　　對此，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士認為，汽車后市場市場不相信欺騙，消費者不應(yīng)該被忽悠。“免費”的套路應(yīng)該不能成為行業(yè)的不良之風(fēng)。車企如果真要獲得消費者的滿意，就必須要用務(wù)實的產(chǎn)品和服務(wù)來競爭，而不是靠各種利益綁定來套路客戶。

　　總結(jié)一下，車企為何紛紛都在推出所謂終身質(zhì)保？筆者認為，無論它的規(guī)則是如何制定的，最終目的就是深度綁定客戶，從行業(yè)層面來看，就是不讓那些已經(jīng)脫保的用戶流入到非授權(quán)4S體系外的汽修門店。

　　其實歸根結(jié)底，其實還是一個“錢”字。企業(yè)想要賺錢無可厚非，但筆者還是呼吁行業(yè)相關(guān)部門能早日在“終身質(zhì)保”、“延保服務(wù)”這塊業(yè)務(wù)上出臺統(tǒng)一標準。

　　寫在最后

　　《消費者權(quán)益保護法》第二十條規(guī)定，經(jīng)營者對消費者提供的商品或者服務(wù)的質(zhì)量和使用方法等問題提出的詢問，應(yīng)當(dāng)作出真實、明確的答復(fù)。雖然此次比亞迪進行了答復(fù)，但是仍然沒有窮盡式的列舉與“三電系統(tǒng)”無技術(shù)因果關(guān)系的零部件清單，看來，下次就此產(chǎn)生的爭議可能仍然無法避免。

　　對于消費者而言，如果遇到了類似比亞迪這樣約定不明條款，可以引用《消費者權(quán)益保護法》第二十六條的規(guī)定維護自己的合法權(quán)益。

　　該條法律規(guī)定，經(jīng)營者在經(jīng)營活動中使用格式條款的，應(yīng)當(dāng)以顯著方式提請消費者注意商品或者服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量、價款或者費用、履行期限和方式、安全注意事項和風(fēng)險警示、售后服務(wù)、民事責(zé)任等與消費者有重大利害關(guān)系的內(nèi)容，并按照消費者的要求予以說明。經(jīng)營者不得以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消費者權(quán)利、減輕或者免除經(jīng)營者責(zé)任、加重消費者責(zé)任等對消費者不公平、不合理的規(guī)定，不得利用格式條款并借助技術(shù)手段強制交易。格式條款、通知、聲明、店堂告示等含有前款所列內(nèi)容的，其內(nèi)容無效。

　　廠家也好，經(jīng)銷商也好，吃相難看并不是什么大事，也并不違法。

　　市場經(jīng)濟，商業(yè)運作，一切都是為了營收，為了利益。即便是臉皮厚了點，但不是不能理解。

　　就像手機一樣，但凡在外面修了換了或者拆了，一律都不保修。現(xiàn)在的手機品牌更是連耳機充電器都需要單獨購買。過分嗎？當(dāng)然過分，但消費者也只能噴一噴罵一罵，不接受不喜歡的，大不了不買；喜歡的，繼續(xù)買，這沒毛病。

　　規(guī)矩定好，說到明處。

　　而比亞迪呢，當(dāng)然也可以啊。只要是先講好，講在明處，明說輪胎雨刮螺絲等等等都必須到服務(wù)店更換原廠備件，否則不予質(zhì)保。消費者能接受就接受，接受不了可以不消費。就是這么簡單。可出了事情，有人開始質(zhì)疑開始鬧的時候，才不痛不癢含糊不清凌磨幾可的解釋回應(yīng)，這樣，會不會有失失體面？