現(xiàn)在的新能源汽車真的比燃油車更低碳嗎？
《反通脹法案》影響新能源汽車發(fā)展嗎？
美國近期推出了兩個法案，《芯片與科學(xué)法案》旨在通過補貼、出口限制等手段遏制中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，國內(nèi)企業(yè)在車載芯片、智能化基礎(chǔ)軟件尤其對安卓替代系統(tǒng)的研發(fā)上“缺芯少魂”，這個壓力大一些，但假以時日，中國一定能實現(xiàn)國產(chǎn)替代、完成閉環(huán)。
任澤平認為，《反通脹法案》旨在遏制中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈，這個難度就要大很多，這個中國早就完成了產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，和美國、歐洲、日韓等一起成為全球新能源的主要玩家。我們生產(chǎn)了全球一半的新能源汽車，一半的動力電池，80%的光伏。新能源汽車的國內(nèi)滲透率只有20%多，未來還有4倍空間。現(xiàn)在中國擁有全球最完整、最有競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈，如果能打開國際市場，增長空間巨大。
你認為中國的新能源汽車會被“卡脖子”嗎？
任澤平：現(xiàn)在的新能源汽車帶有偽新能源的概念
任澤平說，“當(dāng)下不投新能源，就像20年前沒買房”，未來新能源三大演變路徑：從煤電到綠電+儲能；從電動化到智能化；從鋰電到氫能源。現(xiàn)在的新能源汽車并非最終解，甚至帶有偽新能源的概念，主要以煤電為主，未來“綠電+儲能”的模式才算真正的新能源，最終夢想，主要包括可再生發(fā)電和電力綜合利用領(lǐng)域，比如風(fēng)電、光伏等上游清潔能源替代，比如新能源友好并網(wǎng)的新一代電網(wǎng)、新型儲能等。
現(xiàn)在的新能源汽車真的比燃油車更低碳嗎？你贊同任澤平的說法嗎？
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