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　　日前，央視財(cái)經(jīng)援引日媒報(bào)道，日本豐田汽車集團(tuán)旗下子公司“日野汽車”因引擎檢測(cè)數(shù)據(jù)違規(guī)丑聞將全面停止面向日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的相關(guān)車型生產(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)長(zhǎng)或持續(xù)至明年夏天。對(duì)此，日野汽車公關(guān)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“具體何時(shí)能恢復(fù)生產(chǎn)目前無(wú)法確定”。

　　8月22日，日野汽車在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱，旗下一款輕型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到排放測(cè)試要求，因此將暫停Dutro系列小型卡車的交付，而在這之前，日野汽車旗下大型和中型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)已被曝出油耗和排放數(shù)據(jù)造假。9月9日，日野汽車在官網(wǎng)發(fā)布聲明，針對(duì)數(shù)據(jù)造假一事進(jìn)行致歉，并將針對(duì)涉事車輛進(jìn)行召回處理。

　　作為豐田汽車旗下子公司，日野汽車的不正當(dāng)行為也嚴(yán)重影響了豐田的聲譽(yù)。8月24日，日野汽車母公司豐田汽車宣布，由于日野汽車存在排放數(shù)據(jù)造假行為，豐田汽車已宣布將日野逐出由豐田主導(dǎo)的商用車合作。9月9日，日野汽車母公司豐田汽車在其官網(wǎng)宣布，針對(duì)日野汽車一系列不正當(dāng)行為，豐田汽車承認(rèn)國(guó)土交通省對(duì)日野汽車發(fā)出了嚴(yán)厲的行政處分，后續(xù)豐田汽車將密切關(guān)注日野汽車“能否將自己重塑為一家值得信賴的公司”，與此同時(shí)將在業(yè)務(wù)上協(xié)助日野汽車。

　　除了聲譽(yù)損失外，豐田汽車或許還會(huì)面臨經(jīng)濟(jì)損失。8月12日，日野汽車在其官方網(wǎng)站發(fā)布消息稱，因日野汽車引擎數(shù)據(jù)造假遭受損害，4家美國(guó)企業(yè)將日野汽車美國(guó)子公司以及日野汽車母公司豐田汽車一同告上了美國(guó)法庭，并要求支付超過(guò)500萬(wàn)美元的賠償金。日野汽車指出，今后或面臨更多類似的訴訟，目前無(wú)法估算訴訟帶來(lái)的影響程度。

　　日野汽車是日本最大的商用車制造企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)卡車和客車的商用產(chǎn)品業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)，日本政府規(guī)定汽車制造為許可制，當(dāng)時(shí)的五十鈴被認(rèn)定為唯一一家可以生產(chǎn)柴油車的汽車制造商，而豐田和日產(chǎn)則被認(rèn)定為生產(chǎn)汽油車的制造商。1937年，東京石川島造船所的汽車部門和日野的前身東京瓦斯電器工業(yè)公司氣車部門和京都國(guó)產(chǎn)公司合并成立東京汽車工業(yè)公司，至此日野和五十鈴開(kāi)始合為一家，成為單獨(dú)的汽車工業(yè)公司。1942年，日野重工有限公司(Hino Heavy Industry Co., Ltd.)從東京汽車工業(yè)公司分離出來(lái)，日野就此誕生，并正式使用Hino（日野）名稱，1950年開(kāi)始專注于商用車輛的制造。

　　2001年，豐田汽車看中了當(dāng)時(shí)商用車市場(chǎng)的潛力，同年8月份斥資收購(gòu)Hino（日野）50.1%股份。2002年9月，日野汽車與豐田與聯(lián)合推出了日本首輛燃料電池客車FCHV-BUS2。

　　回顧日野汽車造假丑聞歷程，最早在2018年，日野汽車就發(fā)現(xiàn)運(yùn)往北美市場(chǎng)的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)不符合美國(guó)規(guī)定，于是決定對(duì)工廠可能存在的違規(guī)行為展開(kāi)內(nèi)部調(diào)查。兩年后，日野承認(rèn)試驗(yàn)過(guò)程存在問(wèn)題，并暫停了美國(guó)當(dāng)?shù)乜ㄜ嚿a(chǎn)，直到去年改用其他廠家的引擎后才恢復(fù)生產(chǎn)。之后，日野汽車擴(kuò)大了調(diào)查范圍，其中包括日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，此后美國(guó)司法部門也對(duì)日野汽車展開(kāi)調(diào)查。

　　3月4日，日野汽車向外界承認(rèn)引擎數(shù)據(jù)存在造假。日野汽車稱，經(jīng)公司內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)工廠存在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)造假問(wèn)題，且已持續(xù)多年，影響多達(dá)11.5萬(wàn)輛汽車，這一數(shù)據(jù)幾乎是日野在日本年銷量的兩倍，因此日野停止了搭載有數(shù)據(jù)造假發(fā)動(dòng)機(jī)的中重型卡車和巴士的運(yùn)輸，在當(dāng)時(shí)的調(diào)查中，日野汽車認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)造假問(wèn)題可追溯到2016年。同月29日，日本交通省對(duì)豐田旗下日野汽車生產(chǎn)的4種引擎存在數(shù)據(jù)造假一事作出處理決定，對(duì)搭載“問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)”的相關(guān)車輛產(chǎn)品撤銷生產(chǎn)許可。

　　8月2日，日野汽車官方公布上述造假事件的調(diào)查結(jié)果。調(diào)查顯示，日野汽車的不正當(dāng)行為包括引擎尾氣排放相關(guān)違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關(guān)違規(guī)以及在2016年日本國(guó)土交通省調(diào)查尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)時(shí)，日野汽車提交了虛假報(bào)告。其中，日野汽車在尾氣排放方面的相關(guān)違規(guī)至少始于2003年左右，比日野汽車早前公布的2016年要早得多，各類違規(guī)行為至少長(zhǎng)達(dá)近20年。隨后日本國(guó)土交通省表示，除了今年3月4日的報(bào)告外，包括過(guò)去生產(chǎn)的卡車、公共汽車等的發(fā)動(dòng)機(jī)在申請(qǐng)型號(hào)指定時(shí)也存在不當(dāng)行為等，日本國(guó)土交通省方面要求日野汽車召回搭載了不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。相關(guān)信息披露后，8月2日當(dāng)天日野汽車股價(jià)下跌近10%。

　　事發(fā)后，日野汽車在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已全面停止使用自制引擎的車型出貨，而從停止出貨再到停止生產(chǎn)，這也意味著日野汽車的經(jīng)營(yíng)無(wú)疑將受到重創(chuàng)。受上述負(fù)面消息影響，日野汽車業(yè)績(jī)?cè)馐茌^大沖擊，大型和中型卡車在日本本土市場(chǎng)銷量下滑一半。據(jù)豐田汽車官網(wǎng)顯示，2021年日野汽車全球銷量為155212 輛，其中在日本本土銷售為59935輛。而日野汽車最新的財(cái)報(bào)，2022財(cái)年第一季度（2022年4月1日至6月30日），日野汽車的營(yíng)業(yè)收入為43.16億日元，同比下降73.3%；歸母凈利潤(rùn)為7.23億日元，同比下降88.6%。今年第二季度日野汽車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比減少了73%。隨著造假丑聞事件的發(fā)酵，日野汽車股價(jià)半年內(nèi)一度大幅下跌45%。有日本媒體指出，日野汽車正面臨著事關(guān)生死存亡的巨大危機(jī)。

　　除日野汽車本身受沖擊外，日野汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也受到波及。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，日野汽車在日本國(guó)內(nèi)大約有5000家供貨商，據(jù)估算年交易額近1萬(wàn)億日元（約合人民幣480億元），其中，日野相關(guān)業(yè)務(wù)占到銷售額三成以上的企業(yè)就有約180家。央視財(cái)經(jīng)指出，日野長(zhǎng)期停產(chǎn)必然會(huì)殃及這些供貨商，甚至可能引發(fā)部分企業(yè)倒閉。

　　至于全面停止面向日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的相關(guān)車型生產(chǎn)，后續(xù)還會(huì)對(duì)日野汽車以及產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)造成何種影響，目前暫不清楚。實(shí)際上，日野汽車并非首家出現(xiàn)造假丑聞的車企，此前包括三菱、鈴木等車企此前也先后曝出存在造假問(wèn)題，針對(duì)造假事件，日本國(guó)土交通省此前表示：“如果日本汽車制造商不能解決造假問(wèn)題，接下來(lái)受到影響的將不只是單個(gè)車企，甚至是日本企業(yè)的匠心形象，乃至日本經(jīng)濟(jì)。”

　　作為一個(gè)以工業(yè)為發(fā)展的國(guó)家，“工匠精神”的生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)得到國(guó)際廣泛認(rèn)可，但近年來(lái)頻發(fā)曝出的數(shù)據(jù)造假事件，其影響的不僅僅是企業(yè)與企業(yè)之間的信任和利益，甚至對(duì)消費(fèi)者的安全也構(gòu)成了威脅。