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　　隨著國內電動車的滲透率超過25%，明后年德系車企EV車型陸續發售，如今到2025年之間，全球新能源車將進入全盛時期?；氐疆斚氯径?，新能源車需求強勁，供給側困境持續好轉，全球的銷量正持續增長。我們先來看一下新能源車的三大消費主體的7月銷量數據：

　　一、國內銷量

　　7月國內銷量符合預期。7月新能源乘用車銷量達到56.4萬輛，同比增長124%，環比下降1%，在燃油車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，環比改善超過預期。1-7月新能源乘用車銷量合計302.7萬輛，同比增長127%。今年600萬銷量完成難度不大，預計明年銷量有望達到880萬輛（滲透率37%）。

　　國內新能源乘用車月度銷量（萬輛）

數據來源：wind、乘聯會；時間截至2022/7/31

　　二、歐洲銷量

　　由于7月國內特斯拉產量大幅下行，根據法國、挪威兩國的車型銷量排行榜看，出口歐洲的特斯拉數量銳減，推測可能是6月集中交付，導致7月銷量不及預期。預計歐洲7月總銷量為14.4萬輛，同比下降6%，環比下降30%，但1-7月同比仍正增長。

　　歐洲新能源乘用車月度銷量（萬輛）

數據來源：wind，時間截至2022/7/31

　　三、美國銷量

　　7月美國新能源車銷量為8.6萬輛，同比增長47%，環比基本保持不變。1-7月同比增長65%，需求旺盛。

　　歐美汽車供給側產量與庫存持續提升，提升了Q3、Q4整體汽車銷量反彈的可能性。新能源車方面，考慮到補貼退坡、高油價、優質供給的陸續上市交付，預計Q3、Q4歐美電動車市場仍將大概率沖量。

　　美國特斯拉銷量、市占率（萬輛）

數據來源：wind，時間截至2022/7/31

　　四、電池板塊

　　再來看“新能源車的心臟”電池板塊，8月26日電池級碳酸鋰（99.5%）報價48.6萬元/噸，較上周五上漲7000元/噸。由于2022年上半年新能源汽車產銷高增長，電化學儲能的爆發，鋰資源的需求強勁。

　　近日受四川停電影響，國內鋰鹽及其下游產品短期供應短缺加劇，鋰資源價格或將上漲。我們繼續看好需求端的強確定性，傳導到上游鋰電環節的高景氣，建議重點關注，逢低布局。