汽后下半場，新能源、連鎖化、數智化將呈現怎樣變化？50+嘉賓分享精華匯總
8月31日，由AC汽車主辦的“第六屆中國汽車服務連鎖發展論壇”在上海·國際汽車城瑞立酒店圓滿落幕。50余位車后行業重磅嘉賓齊聚一堂，以“數智未來”為主題，分享預見性的前沿話題，共同探討行業未來發展趨勢。行業大咖與汽車產業鏈精英以及中國潤滑油信息網、中國輪胎商務網、NEV新源汽車觀察等行業主流媒體參加論壇匯聚，共襄盛舉。
以下是本次峰會各位嘉賓的精彩語錄：
主論壇：未來3年影響汽車后市場要素
《大會致辭》中國連鎖經營協會副秘書長 蘇霜
汽車后連鎖化會是趨勢，也呈現出一些主要特征：連鎖加盟和平臺發展相結合的方式；追求門店規模和數量，轉變為追求單店盈利和單店的效率提升；數字化提升連鎖運營及供應鏈效率。
《車主視角看中國汽車后市場發展》AC汽車聯合創始人兼主編 陳海生
車主對技術、價格與便利、透明與售后保障的迫切需求，倒逼行業呈現數字化、在線化、品牌化、連鎖化發展趨勢，對應到門店需要具備三個核心能力：一是多點觸達用戶，打造線上資產的能力；二是車況數據透明，建立信任的能力；三是建立VIP服務，私域運營能力。
《“溫度”與汽后創新》統一石化CEO 李嘉
未來，你賣同樣東西時，比質量的同時還要比碳足跡和減排量，誰更低碳誰更有競爭力，這是低碳趨勢帶來的客戶需求的變化。統一新主張是”愛地球，用統一低碳潤滑油“，希望統一的1500個經銷商、三萬多家門店都能成為低碳的志愿者。
《體驗驅動增長》AutoX3創始人 翟鴻江
數字化客戶體驗系統，是車主滿意度與門店產值提升的平衡器。AutoX3總結了售后十大爆款項目的最佳協銷工具：一個階段聚焦一個主項；車輛檢測模板及營銷話術設計；門店給員工的績效考核政策。
《天貓養車，讓勤奮的人照做就能賺錢》新康眾副總裁、天貓養車運營負責人 朱宏師
天貓養車承諾不賣假貨，不宰客、不過度保養，以客戶為中心，以加盟者經營效率和利潤為核心。天貓養車自帶流量，客戶群體中B級車占比達到80%。
《新能源汽車發展趨勢與售后服務模式》羅蘭貝格合伙人兼大中華區副總裁 吳釗
電動汽車對后市場的影響，從單車維保價值視角，盡管輪胎、三電維保與冷卻液的價值有所增加，但傳統內燃機零部件與油液的維護需求消失，導致純電車的維保價值降低36%。但整體來看，乘用車后市場規模穩中有增，未來10年仍有超過五千億增長空間，主要由洗美、三電及車齡提升所致的機修維護貢獻。
《客戶導向和數字化的“工場店”運營邏輯》途虎養車副總裁 張越
途虎工場店快速發展的兩個因素：一個是客戶導向，客戶是經營的第一要素，通過服務質量、客戶數與效率形成增長飛輪；二是建體系，包含標準化體系和運營管理體系。
分論壇一：新能源&連鎖百強
《愛馳汽車與后市場的雙贏合作》愛馳汽車用戶服務部高級總監 熊煒
我們本質上是要服務好用戶，開直營是一個選擇，但絕對不是目的，因為我們也可以通過合作伙伴提升用戶滿意度。
目前我們采用的是兼營方式，更多是與汽修廠與4S合作，打造專屬品牌的服務體驗。而對汽修廠來說，新能源帶來巨大轉變過程中，留出的時間不多了，至少在現在已經很難與更多品牌的主機廠對話，而且以后也不會有現在這種容易發展的合作模式了，所以大家膽子要大一些，抓緊趕上最后一班列車。
《嵐圖網絡發展與生態伙伴策略》嵐圖銷售總經理助理兼產品營銷高級總監錢根
汽車品牌做直營的根本，是要有一個強大的中臺做服務，否則就是假直營，甚至不如經銷商集團。嵐圖不是傳統意義上的主機廠，我們致力于構建一個真正的服務平臺和服務品牌，我們的服務伙伴也不再是經銷商或授權伙伴，更多是服務商。
《打造創新型新能源動力電池售后服務體系》寧德時代國內售后服務部經理周大明
寧德時代目前已在全球擁有認證維修2000家、技術專家4000家、服務網600家，倉儲網絡和物流網絡覆蓋全球大概85%的國家和地區；同時積極布局回收網絡，打造一站式服務和回收體系，將梯次利用和資源再生的價值最大化。
《新能源汽車下沉市場服務機會》快姆養車創始人?董事長王清禮
新能源先要有銷量、有市場才能做服務。A00級新能源車在后期，一是主機廠一定會下沉到三四線城市中去，我們希望能幫助主機廠在下沉市場建售后服務網絡，做好補充作用；二是低線城市門店的服務意識、服務能力以及對車主關注度不夠，而且零部件的獲取渠道有限，我們要幫助門店解決問題；三是車主的核心需求是快速解決故障，我們也必須立足于此提供服務。滿足這三點，才能為將來新能源市場的到來做準備。
《向新能源車企學習，做好服務讓用戶快速裂變》聯越汽車服務（上海）有限公司/星辰大海煥顏空間站創始人 占晉
新能源車后市場大有可為，但怎么做很難，因為它客單價較高，涉及用戶決策周期比較長，而且目前價格卷的非常厲害。具體來說，我們能做的只有三個生意，貼膜、輪胎、油漆。而想把貼膜生意做好，就要了解越來越年輕化的車主有怎樣的所思所想，所以我們要給年輕用戶提供更多的情緒價值，通過情緒價值來驅動他們的消費。
《圓桌：新能源汽車服務的機會與挑戰》話題主理人：同迪勒聯合創始人 艾曉云保時捷（中國）汽車銷售有限公司 區域售后負責人 張萌西安德邦汽車服務連鎖總經理 顏虎
仕成汽車總經理 張遠群
浦林成山控股有限公司副總裁 于航
張萌：大家在探討新能源車智能化的同時，往往忽視其另一個屬性數字化，這背后的邏輯是新能源車不僅用電驅動它的維修、服務、銷售，而是所有模式都改變了，這是最可怕的地方，對我們傳統燃油車的沖擊最大。
顏虎：做新能源效率最關鍵，因為沒有效率毛利就低，我們就賺不到多少錢，有可能還虧本。雖然最后可能有很多的溢出效應，但是先進場的人會有更大的收益。
張遠群：新能源行業服務要求比較高，需要專業的團隊配合，但這也意味著人工成本升高，而且伴隨著市場價格降低，服務需求上升，最好的選擇是分工合作，提高效率，聚焦到售后則是發展更多的員工成為合伙人、供應商。
于航：今天新能源車在倒逼零部件行業不僅要把最好的技術拿出來，還要降低成本，并突出產品帶來服務體驗，如通過數字化反應輪胎的能耗、效率以及降噪等，貼近車主的感受，而且這一定會成為趨勢。
NEV新能源汽車觀察
《從“一城一商”營運實踐看維修連鎖底層邏輯》集群車寶創始人 高集群
集群車寶耗時八年，花了1.8億資金開發出一套集成的產業互聯網系統，并向全產業鏈開放。向上游對接工廠、潤滑油經銷商、輪胎商、供應鏈、保險平臺等；中間環節鏈接城市運營商做直營店、加盟店、托管店等；往下把門店的買賣關系變成服務關系，不僅服務好門店和消費者，而且大家都能得利。
《聚焦區域、單城過百，新變量下逆勢增長》兔師傅汽車服務連鎖合伙人 金許澤
從制造到配套商，再到汽車售后，整個汽車市場產業鏈非常長，這也讓很多企業貪多求大，恨不得把車主所有的項目都做了。實際上我們作為其中一個環節，反而更要聚焦。如我們聚焦保養項目、聚焦鄭州區域，在一個點上進行突破，目前反而能做到客戶數量、店鋪數量暫時名列第一。同樣看餐飲行業，星巴克聚焦咖啡，麥當勞聚焦漢堡，海底撈聚焦火鍋，也是如此。
《從引流到做深關系，如何做好單客經濟》百援精養總經理 王善茂
我們現在要從追求流量到追求單客經濟，這是維保門店集客發展的趨勢。但單客經濟不能簡簡單單理解為單車產值，而從中深挖產值。實際上，單客經濟應該理解為追求一個車主對門店的循環消費，把握車主的終身價值；只有這樣，門店的管理成本和管理難度才會越來越低，經營能力越來越好，抗打擊能力越來越強。
《聚焦客戶定位，做深客戶體驗》中鑫之寶副總經理 王志國
這兩年新能源企業和中鑫之寶合作看重幾個因素，首先他們非常關注門店服務高端客戶的能力；第二是門店的經營規模和服務項目，包括抗風險能力和可持續經營能力要強；第三是團隊的綜合職業素養；第四是門店在當地服務客戶的水平和綜合實力。所以，我們很多地市縣的合作伙伴，轉型做高端車維修企業，而我們也會更加積極地對接新能源業務，儲備新能源技術人才。
《從效率的角度推動綜修廠升級轉型》實田汽修連鎖董事長 楊文光
我們在2021年7月成立了滬修邦，聯合上海區域一些優質的綜修企業，形成沉浸服務的一張網，我們叫資源共享，管理提優。作為一家維修企業能在行業內生存到今天，一定有他的獨到之處，或是擅長管理，或是技術，我們成員能將自己擅長的方面分享到組織里，也可以在組織里索取到更多有價值的東西，包括資源。因為群體的力量遠遠大于個人，我們的聯合才有價值。
分論壇二：品牌&供應鏈
《從產品品牌到服務品牌 —— 洗美裝門店的新未來》中威車飾創始人 潘麗華
洗美裝行業目前現狀是嚴重產能過剩；競爭對手改變，消費者也在變化；未來是系統性競爭，比拼的是品牌和數字化能力。零售門店連鎖化將成為趨勢。
《擁抱變化 一切圍繞提升門店盈利能力》零公里集團執行總裁王玉萍
行業面臨銷售者、車主、車輛三方面變化，競爭從線下轉到線上，零公里潤滑油基于18家直營連鎖，輸出項目培訓班；發起零公里8090俱樂部，一起擁抱變化，一起進步，積極改變主動創新，做好基礎，服務好現有的合作伙伴。
《車后行業數字化營銷密碼》巨量引擎垂直業務汽車行業策略李慶
短視頻+直播，內容直連生意；流量助推一體化經營策略，構建生意高速增長引擎；內容種草，布局內容營銷藍海，達人營銷成為行業增長極，由“品”到“牌”，持續增益生意經營。
《圓桌：品牌商與渠道的數字化實踐與路線圖》
話題主理人：滬港國際咨詢中心理事 單軍
曼胡默爾中國區獨立售后市場業務負責人 付蕾
蓋茨汽車大中華區售后市場總經理 駱曉東
好快全汽配連鎖事業部總經理 于海燕
博世汽車售后大中華區市場總監 王嘉杰
雙星輪胎小胎事業本部總經理 貢建國
付蕾：面對疫情，通過公司戰略系統結構變化、產品改變、消費者變化三個支撐點，從線上和線下渠道兩部分，通過終端修理廠更好服務車主。駱曉東：希望是跟修理廠之間有更多對話，更多的溝通，給他們帶來更多的價值。
于海燕：數字化要結合企業目標，在能夠可持續和良性發展角度下推進。
王嘉杰：博世明確提出“三橫一縱”數字化戰略，從經銷商、服務商、修理廠、再到車主，圍繞三個主要對象的服務場景、經營場景增加做數字化。
貢建國：真正的問題不是是否數字化的問題，而是數字化之后，大家相互之間如何兼容的問題。
《汽車后市場的下半場》快準車服董事長 蔣仁海
節流開源、擁抱變化、抱團取暖、創新發展模式，首要任務活下來，企業應思考如何提高組織活力，全力協同服務站，一切為了修理廠。
《重新認識三頭六臂，一家數智型實體供應鏈企業》三頭六臂首席平臺運營官兼首席架構師（CTO） 羅琳功
上游合作300家頭部工廠，建立一個數字化的供應鏈平臺，建立30家省運營中心，800家的直營服務中心，發展1萬家服務商加盟，一起服務好60萬修理廠，通過60萬修理廠服務于2億車主，這是我們的遠景目標。
《修煉內功，高效服務—再論持久戰》好美特精選汽配連鎖CEO 官溪光
“剩者為王”，這個賽道是一個持久戰，堅持初心，供應鏈企業應該發揚“紅旗渠精神”，做難而正確的事，才能創造更高的行業壁壘和更大的價值。
《再制造——汽車后市場的低碳之路》錦持再制造總經理 陳文康
汽車后市場依然是朝陽行業。再制造作為循環經濟領域的最典型產業，市場潛力巨大。目前，錦持產品已經有近10萬家維修企業使用過，今年一年產銷量，大概可為國家減排2400噸，預計到2025年可達到1萬噸。
《擁抱數智化，重構增長藍海》汽配云創始人＆CEO 趙建國先生
高庫存、經營難、低回收率是汽配經銷商需要突破的三座大山，有效優化庫存和提升ROI是“剩者為王”的關鍵。企業發展處于與上游抱團共生模式階段，產業數字化將通過解決信任問題促進產業新集群的形成。
《躬身入局并非終生入局，獨立售后未來之路如何走》聚修科技 CEO 沈彤
看好保險公司及造車新勢力（大B）對獨立售后的價值，我們將躬身入局做客戶全生命周期服務，幫助大B管理好小b（修理廠端），讓小b更好服務大B客戶。
《實戰分享：數智化帶給門店的巨變》F6汽車科技總經理 林有華
立足門店，F6做兩件事：利用海量技術資料構建標準化平臺，實現“去技術化”；與數據系統完美融合，實現門店管理“數智化”。目前有2000多個全國連鎖，有2萬+全國各地門店；8萬多家淘寶、天貓平臺商家，配件采購商還有140萬技師查詢我們的數據，每天查詢數量四五十萬。
《超配聯盟-后市場品牌聯合打造數字化護城河》客湖聯合創始人 楊思雨
增量市場轉向存量市場，開發新客戶成本是留住老客戶的12倍；消費降級明顯，渠道零售高利潤時代終結，超配聯盟定位汽車后市場的營銷服務平臺，主要做聯合售出和數據兩大類服務，過去幾年積累超過30多萬家修理廠深度數據。
最后，感謝以上嘉賓的精彩分享。我們下一場活動再見！
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