2022賽季比利時大獎賽——正賽 維斯塔潘在斯帕大獲全勝
倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：
“斯帕是一條獨特的賽道，很高興獲悉其明年還將留在F1賽歷上。今年整個比賽周末取得了巨大成就，雖天氣多變，但有36萬名觀眾見證了滿場超車攻防的精彩大秀，而我們的輪胎在其中扮演了關鍵角色。在這場精彩絕倫的比賽中，絕大部分車手都使用到了硬胎。之后，我們將會仔細評估所有數據。車隊通話中提到的單圈速度比預期快了0.2秒，于我們而言是一項極為出色的成就。正賽日的天氣要比前兩日更暖和一些，考慮到天氣、賽道演進和高于預期的輪胎性能衰退程度，多樣不同的策略實施非常有趣。此外，輪胎基本沒有顆粒化的問題，性能衰退也是基礎性的熱降解。而鑒于此前斯帕24小時賽事收獲的經驗，最新的賽道修整也沒有對我們造成困擾，該項賽事和匈牙利大獎賽同一比賽周末進行，倍耐力帶去了17000條輪胎。祝賀紅牛在這場正賽中包攬冠亞軍，他們展示了令人印象深刻的長距離節奏。”
輪胎敘事：如何贏得這場比賽
由于起步位置罰退，維斯塔潘從第14位起步，他選擇了P Zero紅色軟胎起步，并在起步階段就很快地上升了名次。到第12圈，他已經占據了領跑位置，之后他一直保持領先，直到第16圈執行自己的首次進站，換上了P Zero黃色中性胎。兩圈之后，他又奪回了領先位置，然后他一直擴大優勢，直到比賽還剩14圈時完成最后一次進站，再換上一套全新的中性胎，并且此次進站并未丟失位置。連續第二場比賽，他從中游起步，取得“兩連勝”，之前的匈牙利站是從第10位起步獲勝。
其他最佳：相異策略
這場正賽中出現了眾多差異巨大的策略選擇，前三名完賽車手執行了三套不同策略。最終第二名完賽的紅牛車手塞爾吉奧·佩雷茲使用中性胎頭排起步，再換上一套中性胎，最后一次進站則換上了P Zero白色硬胎完成最后賽段。法拉利車隊的卡洛斯·塞恩斯使用軟胎桿位起步，一直保持領先直至第12圈執行首次進站，他最終在這場比賽中使用到全部三款配方輪胎，領獎臺完賽。總計16輛賽車兩停完賽，2輛賽車三停完賽。
下站關注
下周末荷蘭大獎賽是全年分站之間距離最短的一次轉場，贊德福特（Zandvoort）賽道距離斯帕賽道僅300多公里。12輛倍耐力集卡將完成六小時旅程。
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