硬胎出戰瀝青路面，塔納克贏得比利時拉力賽勝利
· 這位現代車隊的車手贏得了今年這場不同尋常的干地比賽。在為期三天的比賽周末中，有兩天的天氣情況都很穩定。
· 周五差異較大的輪胎策略之后，硬胎成為了車手們在周六和周日賽段的唯一選擇。
· 泰倫齊奧·泰斯托尼：“在較低抓地力條件下，瀝青路面輪胎P Zero硬胎能充分釋放出車手和賽車的潛力。”
伊珀爾，2022年8月21日——在伊珀爾進行的比利時拉力賽是世界拉力錦標賽（WRC）全年倒數第三站瀝青路面賽事，這場比賽最終帶來了許多驚喜。贏得比利時站勝利的奧特·塔納克（Ott T?nak）再次證明了自己是卡勒·羅萬佩拉（Kalle Rovanper?）年度世界冠軍最強有力的對手；遍布著危險溝渠的比利時賽段先是阻擋了芬蘭車手前進的腳步，又攔下了蒂埃里·諾伊維爾（Thierry Neuville）；這場比賽證明了倍耐力瀝青輪胎P Zero硬胎，即使是在濕滑和較臟的賽段也有著出色的穩定性。此外，周六和周日穩定的天氣條件導致了近乎一致的輪胎策略。
挑戰
這站比賽的一大特點是賽段表面的低抓地力，并且隨著賽車不斷通過，賽道上會堆積起更多碎屑，這完全符合比利時站預期的情況，并且對性能表現沒有實質性影響，今年的情況自練習開始維持穩定，甚至常有好轉。降雨通常是比利時賽事最常見的天氣情況，但今年只有淅瀝小雨在周五侵擾了比賽。同樣穩定的還有溫度情況，即使是早間練習，溫度也始終都在18攝氏度以上。
輪胎選擇
輪胎策略取決于天氣條件，車組隨著賽道演進曲線不斷學習。因此，周五出現了一些差異化的輪胎選擇，頂級組別的車手們使用可用的三款不同輪胎（硬胎、軟胎和雨胎）出賽，之后的賽段則被P Zero硬胎獨家主導，即使是在低抓地力、布滿碎屑的賽道路面上，也能確保性能表現和穩定性。盡管有些部分賽道較臟，也有一些大力制動區域，比賽的平均速度和最高尾速依舊相當穩定，塔納克以116公里/時的平均速度完成比賽，最高速的賽段是8.95公里長的朗格馬克2賽段（Langemark2），蒂埃里·諾伊維爾以127.6公里/時的平均速度獲得賽段勝利。
倍耐力拉力賽負責人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：
“在整場比賽中，硬胎展示了其極強的堅固性和出色的抗壓能力，使得車手和賽車能夠充分釋放潛力。而只在周五登場亮相并與其他輪胎混搭使用的軟胎，也有著令人滿意的表現，在比賽周末首日更具挑戰性的天氣條件下依舊確保了出色的抓地力。兩周之后，我們將迎來希臘礫石路面的賽事，這是錦標賽賽歷上最駭人的比賽之一，用于礫石賽事的Scorpion硬胎將是主選輪胎。”
在WRC2組中，輪胎策略差異略微更大一些，最終駕駛雪鐵龍C3 Rally2組賽車的法國車手斯蒂芬·列斐伏爾（Stéphane Lefebvre）贏得勝利。在整場比賽中，他一直都在頑強應對駕駛斯柯達晶銳Rally2組賽車的安德雷亞斯·米克爾森（Andreas Mikkelsen）的不斷追擊，甚至在最后賽段進一步拉開了差距。WRC3組和比利時錦標賽也都由倍耐力擔任獨家輪胎供應商。最后，駕駛福特嘉年華Rally3組賽車的揚·塞爾尼（Jan Cerny）和列斐伏爾分別取得了比賽的勝利。
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