比利時拉力賽：伊珀爾賽道上泥濘的瀝青路面和鵝卵石帶來了極具危險的挑戰
· 弗拉芒（Flemish）鄉村狹窄高速的路面呈現了多樣不同的賽事環境和極不穩定的抓地力。
· P Zero硬胎將是首選輪胎。濕地輪胎也準備就緒。
· 倍耐力拉力賽事負責人泰倫齊奧·泰斯托尼說：“車手們有多種不同的可行輪胎策略，在再次通過賽段時務必格外仔細。”
米蘭，2022年8月16日——在連續五站礫石賽事過后，2022賽季國際汽聯世界拉力錦標賽（WRC）將在比利時拉力賽回到瀝青路面，弗拉芒（Flemish）鄉村狹窄高速的路面將迎來賽季第九站比賽。回到傳統的四天比賽周末模式，較之2021賽季在WRC的首秀，今年在伊珀爾進行的比賽也并不乏全新特征，比如周五的開場賽段，夫萊特倫（Vleteren）以及于今年升級為加分賽段的布滿鵝卵石的凱末堡（Kemmelberg）賽段。這站比賽共10段賽段往返，總計20個賽段，總里程281.58公里。
為什么輪胎策略很重要
比賽環繞著伊珀爾（Ypres）的道路進行，所有賽段都在這座小鎮的25公里范圍之內，整體是平滑的瀝青表面，但賽車在過彎后會將污垢和泥濘帶到賽道上，使其更具危險性。這樣的賽道條件一旦遭遇雨水就會更具挑戰性，而雨水是比利時的常客。在這種單個賽段內都可能發生變化的多變環境中，輪胎被要求確保優異抓地力和出色的性能表現。比賽周末最繁忙的一天是周六，當天里程超過133公里，其中包括收官的22.32公里里程的折返霍勒貝克賽段（SS Hollebeke），是整個拉力賽之最。
比利時拉力賽使用的倍耐力輪胎
P Zero RA WRC HA，應用于最粗糙賽道表面和最長里程賽段的硬胎配方，是主選輪胎。
P Zero RA WRC SA，應用于濕滑賽道表面的軟胎配方，是輔選輪胎。
Cinturato RWB，大雨和非常濕滑賽道表面的輪胎選擇。
對話倍耐力
倍耐力拉力賽負責人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：“由于不可預估的天氣和多樣化的比賽條件，比利時拉力賽為車隊提供了諸多策略和輪胎選擇的可能性。預計在通過折返賽段時，賽道條件會更為苛刻，因為瀝青路面會隨著每輛賽車飛馳而過而變得越來越臟。鵝卵石也會給一些賽段帶來額外的挑戰，特別是在濕滑的賽道條件下。此外，輪胎也會因為一些急彎而承受壓力，通常是在一些大力制動區域之前。”
數說倍耐力
倍耐力將為比利時拉力賽的Rally1組賽車帶來約750條輪胎。頂級組別的輪胎配方分配是：
28條P Zero RA WRC HA硬胎
22條P Zero RA WRC SA軟胎
12條Cinturato RWB雨胎
整站拉力賽期間，包括用于勘路階段的4條輪胎，每輛Rally1組賽車可使用至多28條輪胎，配方自選。
倍耐力還將為本站比賽的其他四輪驅動賽車提供2300條輪胎，包括勘路階段，每輛賽車至多可使用26條輪胎。其輪胎配方組合是：
26條P Zero RA5輪胎
18條P Zero RA7+輪胎
12條Cinturato RWB/RW1雨胎
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