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　　· 弗拉芒（Flemish）鄉(xiāng)村狹窄高速的路面呈現(xiàn)了多樣不同的賽事環(huán)境和極不穩(wěn)定的抓地力。

　　· P Zero硬胎將是首選輪胎。濕地輪胎也準備就緒。

　　· 倍耐力拉力賽事負責人泰倫齊奧·泰斯托尼說：“車手們有多種不同的可行輪胎策略，在再次通過賽段時務必格外仔細。”

　　米蘭，2022年8月16日——在連續(xù)五站礫石賽事過后，2022賽季國際汽聯(lián)世界拉力錦標賽（WRC）將在比利時拉力賽回到瀝青路面，弗拉芒（Flemish）鄉(xiāng)村狹窄高速的路面將迎來賽季第九站比賽。回到傳統(tǒng)的四天比賽周末模式，較之2021賽季在WRC的首秀，今年在伊珀爾進行的比賽也并不乏全新特征，比如周五的開場賽段，夫萊特倫（Vleteren）以及于今年升級為加分賽段的布滿鵝卵石的凱末堡（Kemmelberg）賽段。這站比賽共10段賽段往返，總計20個賽段，總里程281.58公里。

　　為什么輪胎策略很重要

　　比賽環(huán)繞著伊珀爾（Ypres）的道路進行，所有賽段都在這座小鎮(zhèn)的25公里范圍之內(nèi)，整體是平滑的瀝青表面，但賽車在過彎后會將污垢和泥濘帶到賽道上，使其更具危險性。這樣的賽道條件一旦遭遇雨水就會更具挑戰(zhàn)性，而雨水是比利時的常客。在這種單個賽段內(nèi)都可能發(fā)生變化的多變環(huán)境中，輪胎被要求確保優(yōu)異抓地力和出色的性能表現(xiàn)。比賽周末最繁忙的一天是周六，當天里程超過133公里，其中包括收官的22.32公里里程的折返霍勒貝克賽段（SS Hollebeke），是整個拉力賽之最。

　　比利時拉力賽使用的倍耐力輪胎

　　P Zero RA WRC HA，應用于最粗糙賽道表面和最長里程賽段的硬胎配方，是主選輪胎。

　　P Zero RA WRC SA，應用于濕滑賽道表面的軟胎配方，是輔選輪胎。

　　Cinturato RWB，大雨和非常濕滑賽道表面的輪胎選擇。

　　對話倍耐力

　　倍耐力拉力賽負責人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：“由于不可預估的天氣和多樣化的比賽條件，比利時拉力賽為車隊提供了諸多策略和輪胎選擇的可能性。預計在通過折返賽段時，賽道條件會更為苛刻，因為瀝青路面會隨著每輛賽車飛馳而過而變得越來越臟。鵝卵石也會給一些賽段帶來額外的挑戰(zhàn)，特別是在濕滑的賽道條件下。此外，輪胎也會因為一些急彎而承受壓力，通常是在一些大力制動區(qū)域之前。”

　　數(shù)說倍耐力

　　倍耐力將為比利時拉力賽的Rally1組賽車帶來約750條輪胎。頂級組別的輪胎配方分配是：

　　28條P Zero RA WRC HA硬胎

　　22條P Zero RA WRC SA軟胎

　　12條Cinturato RWB雨胎

　　整站拉力賽期間，包括用于勘路階段的4條輪胎，每輛Rally1組賽車可使用至多28條輪胎，配方自選。

　　倍耐力還將為本站比賽的其他四輪驅動賽車提供2300條輪胎，包括勘路階段，每輛賽車至多可使用26條輪胎。其輪胎配方組合是：

　　26條P Zero RA5輪胎

　　18條P Zero RA7+輪胎

　　12條Cinturato RWB/RW1雨胎

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