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　　輪胎企業或已度過至暗時刻。得益于輪胎主要原材料及運費的下降，相關企業利潤端有改善跡象。年初天然橡膠主力合約為15000/噸左右，截至8月10日，這一價格已回落至13000元/噸附近。

　　“天然橡膠有一定跌幅，對公司成本控制有明顯的正向作用，但目前這個價格還不算便宜，公司不會多采購，會保持正常的庫存。”山東一家輪胎企業上市公司相關負責人對記者表示，“行業利潤空間以目前的形勢看會改善，但未來還要看市場需求和產品價格能否堅挺。”

　　原材料、運費雙雙下跌

　　天然橡膠作為輪胎生產的主要原材料，占輪胎產品生產成本的30-40%左右，而合成橡膠作為天然橡膠的替代原材料，其價格變動與天然橡膠價格波動密切相關，兩者合計約占輪胎生產成本的50%。

　　卓創資訊監測，7月底監測的全鋼輪胎生產成本較今年最高下滑1.2個百分點，較去年最高下滑2.3個百分點。近期原材料高位價格有所回落，輪胎生產成本高位壓力有所緩解。

　　據悉，國內輪胎企業產品的漲跌價滯后于原料1-2個月，而海外地區的滯后期更長，在2-3個月之間。因此一旦原料價格下滑，庫存收益將會顯著推高輪胎生產企業的盈利能力。

　　海運運費方面，據國金證券統計，二季度以來海運費回落明顯，對比年初來看，目前泰國至歐洲運費降低20%以上、泰國至美國運費降低40%以上，整體運價基本回落到去年年中的位置，后續仍存下降預期，利好于輪胎出口。

　　需求企穩 輪胎行業盈利空間望改善

　　原材料價格的下降可以減輕公司成本端壓力，但是盈利能力回升幅度以及能否持續，還要看輪胎價格是否堅挺和需求是否旺盛。“目前需求還算穩定，但行業開工率處于低位，公司作為行業頭部企業，開工率還算可以，后續看市場需求能否持續回暖。”一家輪胎企業相關負責人對財聯社記者表示。

　　截至8月4日，卓創資訊監測山東地區輪胎企業全鋼胎開工負荷56.37%，較上周下跌1.95個百分點，較去年同期下滑7.2個百分點。

　　而不同的市場 輪胎需求變動不一

　　配套端，據中國汽車工業協會數據，2022年6月，乘用車銷量為222.16萬輛，環比增加36.89%，同比增加41.59%；商用車銷量為28.07萬輛，環比增加17.40%，同比減少37.10%。有分析人士表示，隨后商用車市場有望探底回升，全鋼輪胎配套量或呈上升趨勢。

　　替換市場方面，卓創資訊分析師郭娟認為，天氣炎熱加速輪胎的損耗，輪胎替換需求新增預期或有所增強。加之公司和代理商通過貿易環節會議、路演等多樣促銷政策或對實際成交形成助推。

　　出口市場方面則存在一定的不確定性，郭娟表示，雖部分工廠表示出口訂單仍舊不錯，但在海外高通脹背景下，海外需求存下滑壓力，加之海運改善，為海運不暢需進行一定的備貨需求也逐漸消失，半鋼輪胎出口環比回落。

　　國金證券近日發布研報認為，疫情反復對需求端的擾動和成本端壓力的逐漸緩解，輪胎行業的景氣度有望持續上行。頭部輪胎企業隨著規模進一步擴大，看好長期市占率的持續提升。