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　　如果你問一個(gè)內(nèi)陸城市的上班族,開車兜風(fēng)的時(shí)候配什么景色最合你的心意,可能有相當(dāng)一部分的人會(huì)選擇在濱海大道上吹著海風(fēng)欣賞碧波蕩漾。而有著“關(guān)外第一市“之稱的葫蘆島就有著風(fēng)景宜人的沿海公路,那海天一線別樣景致無疑是都市青年們業(yè)余時(shí)間自駕出游的絕佳搭配。

　　致力于探索新生代用戶的這份生活追求,哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT近期聯(lián)合專業(yè)汽車媒體30秒懂車開啟了一次放縱之旅。值得一提的是,為了展示車輛超長續(xù)航、0壓力用車的產(chǎn)品特點(diǎn),試駕媒體將用一箱油挑戰(zhàn)這段全程往返超1000公里旅程。

　　從北京出發(fā)一路向東駛?cè)刖┕咚?這是一段全長近300公里長途高速,這種長時(shí)間、長距離的駕駛對(duì)車輛的舒適性、行駛質(zhì)感以及動(dòng)力性能是一次綜合考驗(yàn)。

　　在長途出行的舒適性方面,哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT擁有ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),這套系統(tǒng)可以支持全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、智能過彎等功能,在長途出行時(shí)能夠很好的分擔(dān)駕駛員的操作壓力。此外, 25英寸的HUD科技抬頭顯示能夠?qū)r(shí)速、路況、限速、導(dǎo)航等信息集中顯示,讓駕駛者實(shí)時(shí)讀取車輛信息更加便捷,從而有利于駕駛時(shí)的專注度,提高行車安全性。

　　至于動(dòng)力性能則更是哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT的拿手好戲,它采用了1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+2檔DHT變速器+雙電機(jī)HEV架構(gòu)的高階混動(dòng)技術(shù)。通過這套混動(dòng)技術(shù)架構(gòu)車輛可以支持包括EV模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式、經(jīng)濟(jì)直驅(qū)模式、動(dòng)力直驅(qū)模式、能量回收模式在內(nèi)的6種動(dòng)力模式,從而能根據(jù)實(shí)時(shí)駕駛場(chǎng)景在不同的動(dòng)力模式間的智能切換。

　　在車流較少,道路情況良好的京哈高速上,可以放心大膽的將車輛設(shè)置為120km/h左右的高時(shí)速巡航行駛。此時(shí)混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)采用經(jīng)濟(jì)直驅(qū)模式,讓發(fā)動(dòng)機(jī)通過DHT變速器的小速比齒輪組驅(qū)動(dòng)車輛行駛,從而最大程度上保證行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　當(dāng)途徑城區(qū)道路,或是遇到大車流的情況時(shí),只需收窄油門,將車輛的時(shí)速控制在60km/h左右,車輛就會(huì)采用動(dòng)力直驅(qū)模式運(yùn)行,通過DHT變速器動(dòng)力檔的大速比齒輪組驅(qū)動(dòng)車輛,此時(shí)車輛會(huì)擁有較大的扭矩輸出,加速性能更加優(yōu)異。

　　如果需要有更大動(dòng)力需求,在深踩一腳油門之后車輛會(huì)切換到并聯(lián)模式,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)同時(shí)出力來驅(qū)動(dòng)車輪行駛,從而爆發(fā)出極強(qiáng)的動(dòng)力性能。通過在不同速域下智能匹配不同的動(dòng)力模式,哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT能夠在燃油經(jīng)濟(jì)性和充沛的動(dòng)力輸出之間達(dá)到完美的均衡。

　　在九門口水長城一番游歷之后,駕車?yán)^續(xù)向東就是著名的遼寧濱海大道,這里陽光和煦、海風(fēng)輕拂,是自駕出行的絕佳賞景路線之一。但沿海公路風(fēng)勁浪大,對(duì)于車輛行駛時(shí)的平穩(wěn)性和NVH水準(zhǔn)提出了新的考驗(yàn)。

　　在噪音抑制方面,哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT的外造型經(jīng)過數(shù)百輪次CFD分析優(yōu)化,保證在對(duì)風(fēng)噪的抑制在最佳水準(zhǔn);此外車輛的的前圍、頂棚、五門、輪罩均布置了高性能吸隔聲材料,有效隔絕路噪、胎噪;再加上運(yùn)轉(zhuǎn)噪音遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車的混動(dòng)系統(tǒng),使得整車的 NVH性能表現(xiàn)十分突出。

　　駛?cè)牒J島市區(qū),在即將到達(dá)終點(diǎn)的葫蘆山莊時(shí),會(huì)經(jīng)過一段十余公里的山路,連續(xù)的爬坡、入彎、出彎道等路況,不僅對(duì)駕駛員的駕駛水平提出了一定的要求同時(shí)頻繁的加減速、爬坡也對(duì)油耗非常不友好。不過如果你駕駛的是哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT就不會(huì)有這些顧慮, EV/串聯(lián)模式的智能切換,在爬坡、山路等低速行駛的情況下動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車輛運(yùn)行。而發(fā)動(dòng)機(jī)則只負(fù)責(zé)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電并給電池充電,因此可以無視路況的變化始終在高效區(qū)間內(nèi)穩(wěn)態(tài)運(yùn)行,不僅有助于提升動(dòng)力表現(xiàn)和爬坡性能,也能大大提升整車運(yùn)行效率。

　　通過更先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)加持,哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT的百公里綜合油耗僅5.5L,但卻擁有百公里加速7.7秒的動(dòng)力性能,既可以降低用車成本、也保障了駕駛體驗(yàn)。而此次北京—葫蘆島1000公里往返的挑戰(zhàn)只是無數(shù)年輕用戶日常用車生活的一個(gè)小縮影,相信憑借著豐富全面的產(chǎn)品實(shí)力,哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT有望收獲越來越多年輕消費(fèi)者的認(rèn)可,成為他們出行的最佳伴侶。